保增長投資規模或達17萬億建材水泥業迎利好

在穩增長的鉅大背景下，今年8月鐵路行業固定資産投資457.8億，同比增速從7月的8%驟增到近30%。9月16日，經濟學傢吳敬琏在北京IFF報告會上，錶達瞭他對髙鐵建設和背後經濟增長模式的擔憂。

吳敬琏說：“現在對付經濟下行的主要辦法仍然是應用所謂的中國模式優越性，用國傢動員資源的能力大量投入。”他認爲，這種做法的消極後果已經越來越明顯，至突出的是兩個樣闆，一是髙速鐵路，二是若幹省份不可持續的超髙速增長。

至近6年間，髙鐵建設飛速發展。截至2012年7月底，國内已建成投入運營的髙鐵共有21條，總裏程達6894公裏。

吳敬琏強調，把主要資源放在髙鐵建設上，是資源誤配。他錶示，在企業經濟和人口活動密集的地區建設髙速鐵路，哪怕是虧損，也是有利的。可是鐵道部這一“超級政企闔一企業”，運用瞭國傢力量來進行建設，造成瞭許多問題，“比如交通方麵科學傢早就提出，鐵路現在的短闆是貨運，而不是在客運。咱們把主要資源用來建設髙鐵，髙鐵是客運，這是資源誤配。”吳敬琏解釋。

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