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[供應信息]主題:欧式构件模具厂   發佈者:長沙崀山中歐飾構件模具廠 陳昌良
01/10/2013
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道路施工統籌應註重科學性嚴肅性

人們會問,279項挖路計劃至今僅開工一成,當初製定的道路挖掘計劃科學性何在?嚴肅性何在?圍繞這一挖路計劃有太多需要反思和改進的地方,這不僅涉及之前討論的如何規製計劃外的挖路行爲,更包括如何嚴格執行計劃、用製度保證計劃内挖路項目的按時開工和完工。”

今年7月間,廣州市相關部門曾聯闔公佈一項道路挖掘計劃,稱9月到11月廣州中心城區共有279項道路挖掘項目要實施,但新快報記者連日調查卻發現,不少計劃内項目並沒有按照計劃時間錶開工。對此,市交委回應稱,279個項目中僅開工瞭29項,其餘項目因審批、資金等問題無法開工。

279項挖路計劃至今僅開工一成,且相關部門承諾11月不會出現挖路井噴的突擊現象,這讓當初憂心廣州9到11月間可能出現“滿城挖”的街坊們或許可以略略放下心來。隻是,“虛驚一場”對受夠瞭“拉鏈路”、渴求甯靜的街坊們是件好事,對製定挖路計劃的相關部門卻是一件尷尬的事——人們會問:項目開工僅一成,當初製定的道路挖掘計劃科學性何在?嚴肅性何在?

相關部門解釋稱,未開工項目中有一些是因爲施工單位不急於開工,隻是先申報納入計劃“霸位”。項目施工竟可以“霸位”?要知道,當初共有40傢單位上報1426宗道路開挖計劃,至終僅279項獲準,這些“霸位”不開工的項目不僅擠佔瞭今年的施工名額,還會影響下一年度的道路施工計劃。那麽,對這種“霸位”行爲,相關部門是否應採取相應的懲罰措施?譬如限製該單位申報下一年的挖路計劃、限定其必須在計劃時間内完成施工等,如此,才可能保證道路挖掘計劃的順利推進。


長沙崀山中歐飾構件模具廠
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最後更新: 2013-01-10 12:58:23
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