[業界資訊]主題： 讓北煤南運大通道更順暢 ... 發佈者： 彭生
05/02/2013
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讓北煤南運大通道更順暢
河北港口集團秦皇島港股份有限公司第七港務分公司卸車作業部，看似平凡的卸煤隊伍卻創下瞭不凡業績：先後榮獲全國交通建設係統工人先鋒號，省五一勞動獎狀，全國交通部技術能手等榮譽稱號和22項省、部級和國傢級技術成果獎，今年又獲全國工人先鋒號殊榮。而這，遠不是終點。卸車作業部仍在茫茫煤海裏探索，揚起技術創新的風帆，讓北煤南運的大通道更加順暢。厚積薄發，持續對設備進行昇級改造4月23日，筆者來到秦皇島港煤四期改造現場，見到瞭正在工作的飜車工段工段長石小林，一握手，首先令筆者感到吃驚的是他的大手像煤塊似的又黑又粗，煤粉已深深滲進手心的每條紋路。就是這雙手，每天爲飜車機那個龐然大物做“體檢”，確保港口生産運行；主持技改，把交通運輸部QC成果獎、燕趙金牌技師、河北省技術能手等榮譽收入囊中。秦皇島港煤四期工程是我國跨“八五”、“九五”重點建設項目，裝卸任務由卸車作業部承擔，4月18日開始改造，工期195天。改造完成後，接卸能力將提昇15%左右，設備技術狀況和穩定性也將得到進一步提昇。“爲適應經濟的快速發展和鐵路煤炭運輸車型的昇級換代，卸車作業部不斷對設備昇級改造。”石小林說，要想勝任這項工作，大傢都需要勤學苦練，用科學技術武裝頭腦。包括石小林在内，卸車作業部所有人員始終堅持刻苦學習。“上班時，很多人對微小的細節都刨根問底，並認真總結、交流；下班瞭，紛紛鑽進書本裏，飜看機械、液壓專業的工具書和飜車機英文圖紙。”卸車作業部代部長劉峰說，單位形成瞭濃厚的學習氛圍，人人都成瞭“拼命三郎”。“不拼命怎麽行？”堆料工段班長王連庚說，别人眼中一船船普通的煤炭，他們卻視作經濟運行中的“血液”。唯有不斷學習、刻苦鑽研，對設備進行昇級改造，才能保證煤炭運輸“大動脈”正常跳動。厚積薄發，憑借持續不斷學習掌握的本領，卸車作業部成功實施瞭一係列改造昇級項目———2005年，煤四期擴容工程擺上議事日程，石小林及其所在的工段對國外進口的精密設備進行瞭改造昇級，赢得一片贊賞；2007年，卸車作業部對飜車機係統各環節控製工藝進行優化，使原來的接卸萬噸大列從140分鍾減少到100分鍾；2010年，實施瞭飜車機的提速改造，接卸速度提至90分鍾。攻堅克難，保障北煤南運大通道順暢作爲現代化設備的管理者，卸車作業部始終把提髙技術能力作爲基礎性工作。2007年8月，S4堆料機頻繁出現故障。如不及時排除，不僅存在設備安全隱患，而且將對裝卸生産造成嚴重影響。技術人員對設備進行分析，隨着一個個可疑的器件被排除，問題逐漸變得棘手。“難道問題出在卷纜身上？不能啊，它已經平穩運行10年瞭。”根據以往經驗，一些技術人員認爲，卷纜不可能出現問題。結果，他們大費週章，也沒找到故障點，一定程度上耽擱瞭煤炭運輸的進程。後來，技術人員轉變思路，查找、學習相關技術資料，尋找理論依據，並做出初步判斷：故障應該出在卷纜上。經過仔細查找，他們終於在卷纜上找到瞭虛斷點，排除瞭故障，恢複瞭堆料機的正常作業。技術爲王的理唸深深紮根於卸車作業部技術人員的頭腦裏。爲瞭提髙技術能力，電工段職工開展瞭QC活動，每年根據實際需要確定4-6個課題，進行技術攻關。近年來，工段QC成果先後4次獲得秦皇島優秀成果獎，6次獲省部級優秀成果獎。憑借過硬的技術能力，他們不斷攻堅克難，保障北煤南運大通道順暢。2008年，南方普降大雪，電煤吃緊。節骨眼兒上，一臺飜車機出現故障開始“罷工”。電工段技術人員迅速將故障點“鎖定”在給料器電機上，隨即下到飜車機房底層進行檢查，發現果然是電機故障，很快就解決瞭難題，讓公司避免瞭重大的經濟損失。言傳身教，一大批青工迅速成爲中堅力量離計劃運營的時間僅剩4個小時，北京的專傢還是對8臺電機不同步運行的問題一籌莫展。這是2009年，在秦皇島港煤四期發生的一幕。當時，畢業沒幾年的技術員週星海向專傢提出，癥結可能在電機參數。專傢採納瞭這一建議，問題迎刃而解。聽着汽笛、伴着海浪長大的秦皇島人週星海，從小就編織着蔚藍色的夢。畢業後，他如願以償來到港口工作。在電工段工段長金賀喜的言傳身教下，週星海成長得很快，參與瞭多項技改項目。其中，對飜車機上位係統改造，降低瞭操作人員的勞動強度；對飜車機和皮帶機運行信號連鎖改造，壓縮瞭輔力作業時間……年紀輕輕，他就成爲卸車作業部的工程師。卸車作業部成立之初，就將職工培訓考核等納入到管理製度中，定期聘請國内外專傢、學者對青工培訓，再加上堅持傳幫帶的優良傳統，卸車作業部一批批“牛犢”迅速成熟，成爲支撐企業運行的中堅力量。前幾年，飜車工段來瞭6名青工，石小林手把手地教，將掌握的技術知識傾囊相授，還組織他們參與瞭飜車機係統安裝調試的全過程。這支團隊團結協作，攻克瞭大量技術難關，被授予河北省五一勞動獎狀。
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最後更新: 2013-05-02 17:11:58
