[服務項目]主題：济南道路护栏 發佈者：濟南舜安交通設施有限公司 舜安交通
11/15/2018
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交通設施廠傢之公路交通安全設施應包括哪些内容?
交通設施廠傢之公路交通安全設施應包括哪些内容？
爲瞭防止交通事故，保證交通順適，全麵發揮道路的功能，必須設置交通安全措施，根據交通流的的需要及地形、地物的情況，道路上必要時應設置人行跨路橋（包括地下人行橫道），栅欄、照明設施、視線誘導標誌，緊急聯絡設施及其他類似設施。
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1.人行跨路橋
以立體形式使行人或自行車與行車帶相分離，以此防止行人橫過道的交通事故，也是在過街人流繁密的路段，保證汽車交通安全和順適的一項重要措施。
選擇人行跨路橋和地下人行橫道時，要從設置地點的交通狀況出發並考慮道路及經濟等條件，尋求得到較髙的利用率，故事先要充分研究鄰近的人行橫道、信號機位置，交通規則、信號處理及公共汽車、電車站點位置等。在城市中設置地下人行橫道，其利用率及美觀均較好，但費用較髙，治安維護較困難，故隻在以下地區才考慮設置：
（1） 在風景區及有曆史意義的特殊建築物附近。
（2） 因有障礙物，人行天橋需提髙較多。
（3） 比建天橋造價少，施工有利。
（4） 行人過多，天橋過長的廣場等地區。
（5） 風吹積雪天數多的地區。
2.栅欄
防止汽車因失誤而駛出路外，以此來保護行人、住宅、構造物等，其次也能誘導司機視線。同時，也用它來阻止行人橫過道路，能使行人和自行車與汽車分開，起保護作用。
防護栅欄有護欄、護索、桁構及管等多種形式，護栅形式的選擇應與環境協調並考慮其功能，僅爲阻止行人的目的、栅欄可選用管、網鎖鏈等形式。
3.照明設施
爲瞭防止夜間行車的交通事故、提髙行車的順適性，在必要的道路上應連續或局部地設置照明設施。
照明設備可以減少交通事故，日本統計有夜間照明的道路，交通事故可減少14%~54%,歐美等國統計可減少30%~40%;照明設備還可提髙道路利用率，據美國實測數據，設照明設施後，車速可提髙1.1~4.6kg/h;照明設備還可消除行人的不安全感，保證駕駛員必要的行車視距，消除其不安全感。
4.視線誘導標誌
爲瞭標明公路邊緣及線形，在特殊路段需設誘導標誌來誘導駕駛員視線，如積雪特别多的路段設雪標杆，在中央帶的斷頭處及分流處的前端，也應設誘導標誌來標照其位置。
5.公路反射鏡
設於彎道和半徑小可能發生事故的地段，如視線非優的交叉路口和道口等地均應設反射鏡。公路反射鏡有圓形和方形，一般採用凸鏡，鏡麵應反射效率髙，沒有模糊、翹麴、水泡、水紋的缺陷。
6.公路情報闆
爲瞭將公路、氣象及交通情況及與之有關的交通限製情況及時通知公路使用者，而在適當地點設置公路可變情報闆，情報闆分三種：A型情報闆用於重要公路上，採用懸架式，以電腦遙控，内部燈光字幕；B型情報闆設於路旁，内部以手工操作的照明字幕；C型情報闆用於交通限製的地點，標誌闆以插入型式，情報錶示内容必須簡潔明瞭，便於準確理解。
7.公路監視係統
在可能顯著危害行人安全的地點、路段及可能成爲路線上交通堵塞的地點、路段應根據需要設交通監視設施，監視平時交通車流，若發現緊急情況，立即採取對策。監視設施放一般常用工業電視，交通車流檢知器，自動記錄交通量、密度、速度。
8.停車場
停車場是停車和旅客上下車的場所，有停車區域及車道兩部分，車道與匝道等的連接路相接，將汽車導入停車區域的同時，並留有停車時掉頭或倒車所必須的場地。連接路根據爲之服務的公路標準和所在地區，按互通式立體交叉及設置休息設施的匝道或按平麵交叉部分的設計標準設計。
9.公共汽車停靠站
停靠站分停車帶及停車點，停車帶是爲瞭公共汽車旅客上下，與幹線車道分開，作爲專用的地帶，一級髙等公路上必須設停車帶，其平麵線形必須是直線，或是麴線半徑大於標準的、縱坡小的區段。停車點是旅客上下用的幹線的外側車道。
10.緊急停車帶
由於左側路肩窄（靠右行者爲右側），在故障車輛不得離開幹道車道避讓的公路上，應當每隔適當距離設置緊急停車帶，使故障車能盡快地離開幹道車道避讓。一般爲300m、特殊情況爲500m,寬度3.0m,有效長度15,20,30m（等級髙的公路採用較長者）。
11.休息設施
限製出入的公路應該設停車區或服務區，其它公路根據需要應設停車區。休息設施的種類爲：停車區包括爲短時間的車輛檢修，司機休息園地、廁所等設施；服務區包括修理站、加油站、餐廳、小賣部等設施。
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最後更新: 2018-11-15 13:50:32
濟南舜安交通設施有限公司創建於1995年，擁有資金2000萬，員工125人，主導産品是；交通安全設施包括各種道路護欄、道路隔離柱、車位劃線、環氧地坪、反光標牌和門禁車卡識别係統等製作及施工。
