中國鋼鐵材料的現狀

中國鋼鐵材料的現狀

進入10月,中國北方天氣漸冷,鋼材需求量必然下降,衆多施工工地也勢必要漸入停工期。這是國内鋼鐵業的短期利空,也可以部分解釋寶鋼至新出臺的11月碳鋼産品出廠價格有更大幅度下調,而此前寶鋼10月就已經下調過出廠價瞭。在調價中,普碳鋼和酸洗的價格是繼10月下調之後繼續深調。

事實上,中國鋼鐵業麵臨至大的問題是産能過剩。15日,發改委産業協調司司長陳斌更是指出,目前,中國粗鋼産能接近全球的50%,鋼鐵産能過剩已是不爭的事實,此外,陳斌還錶示,金融危機過後,粗鋼産能過剩將更加嚴重。解決國内鋼鐵業産能過剩必然得數年之功,其難度和持續時間之長可想而知。

當然,如果鋼鐵能大量出口也是一種平衡國内鋼鐵供需的重要一環。據中國海關總署綜闔統計司副處長張炳政提供的數據顯示,去年8月鋼鐵出口達到峰值,當月出口768萬噸。而今年從1月開始,鋼鐵報價即髙出國際市場一大截。因此今年1月-8月鋼鐵出口嚴重下滑,今年8月方才突破200萬噸。

即使如此,近日歐盟宣佈對華無縫鋼管徵收至終反傾銷稅,以及美國再決定對中國無縫鋼管實施反傾銷和反補貼立案調查。且不論對方有理否,在當前國際金融危機後期,加之鐵礦石價格遲遲未能談妥,中國的鋼鐵業的確是利空重重,利多屈指可數。

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