[產品庫]主題： 充電樁建設要求—傢用充電樁廠傢 ... 發佈者： 傢用充電樁廠傢
01/15/2018
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充電樁建設要求—傢用充電樁廠傢
據瞭解，2017年上海計劃新建城市公共充電站99座、792臺直流充電樁，新建城市公共離散充電樁4000個，形成中心城區平均2公裏充電服務圈。充電樁廠傢指出，另將新建公交充電站14座、660個直流充電樁，進一步提昇電動公交服務能力。
根據規劃，上海至2020年，充電設施總量將達到21萬個，其中公用充電樁不少於2.8萬個，同時推進充電設施互聯互通，完善技術規範，建立全市統一的充電設施公共信息服務平臺。
目前，上海新能源車的充電服務分三類種：城市公共充電站（汽車充電樁）、公交充電站和髙速公路快充站。
數據顯示，截至2016年底，上海共有城市公共快充站227座、髙速公路快充站22座、公交充電站12座、儲能公共快充站2座，充電樁總計5084臺。值得一提的是，髙速公路快充站已實現上海域内髙速公路服務區的全複蓋。目前，在髙校、園區、甚至是麥德龍賣場都已經出現瞭新能源車的充電站。
充電樁建設要求——傢用充電樁廠傢來爲大傢娓娓道來：
作爲電網配用電側的電動汽車充電樁（栓），其結構的特殊性決定瞭自動化通信係統的特點是被測點多且分散、複蓋麵廣、通信距離短。並且隨着城市的發展，網絡拓撲要求具有靈活性和擴展性的結構，因此，電動汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應考慮如下問題：
第一點： 通信的可靠性——
通信係統要長期經受惡劣環境和較強的電磁幹擾或噪音幹擾的考驗，並保持通信的暢通。
第二點：建設費用——
充電樁安裝在滿足可靠性的前提下，綜闔考慮建設費用及長期使用和維護的費用。
第三點： 雙向通信——
不僅能實現信息量的上傳，還要實現控製量的下達。
第四點：多業務的數據傳輸速率——
隨着以後終端業務量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對實現多業務的數據傳輸速率要求越來越髙。
第五點： 通信的靈活性和可擴展性——
由於充電樁（栓）具有控製點麵多、麵廣和分散的特點，要求採用標準的通信協議，隨着“ALL IP”網絡技術趨勢的發展以及電力運營業務的不斷增長，需要考慮基於IP的業務承載，同時要求便於安裝施工、調試、運行、維護。
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新能源充電樁 www.sowellchina.com
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最後更新: 2018-01-15 09:08:51
