[產品庫]主題： “中考”放榜 自主品牌遭遇外資圍 ... 發佈者：上海優科豪馬輪胎銷售有限公司 王先生
12/09/2013
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“中考”放榜 自主品牌遭遇外資圍剿
日前，中汽協發佈的統計數據顯示，今年上半年自主品牌乘用車市場份額繼續下降，比上年同期下滑0.23個百分點。而2011年和2012年，自主品牌乘用車市場份額則分别同比下滑瞭3.37和0.38個百分點。
外資品牌價格下探擠壓、品牌和技術實力相對較弱、産品品質問題頻頻出現、城市限購引發産品髙端化需求加大、集中戰略轉型導緻顧此失彼……自主品牌市場份額持續下滑的原因層出不窮。接下來，自主品牌會呈現什麽樣的發展走勢?如何才能盡快止住下滑勢頭?這事關中國汽車工業振興的前景，而我們希望通過本期專題來引起行業的反思和討論。
令人“意外”的兩位數增長幅度，結束瞭國内車市上半年艱難的“中考”。
2012年7月11日，中汽協發佈瞭6月份以及上半年國内汽車産銷數據，數據顯示，今年1~6月份中國整體汽車及乘用車銷量增幅分别髙達12.34%和13.81%。這一業績，令業界頗感振奮。但其中，自主品牌乘用車上半年銷售356.67萬輛，同比增長13.2%，佔乘用車銷售總量的41.16%，而市場佔有率卻同比下降0.23個百分點。
在車市整體錶現“向好”的背景下，自主品牌市場份額的持續下跌，使得業界關於自主品牌生存危機的討論再度甚嚣塵上。有分析人士認爲，自主品牌市場份額的下滑與大城市的限購，近而引發汽車消費日益髙端化有關;此外，在品牌和技術實力上與外資品牌差距越來越大，也是自主品牌市場份額持續下滑的關鍵原因。
而多數自主車企還錶示，其各自從追求市場份額到尋求技術實力提昇的過程中，也會在短期内“犧牲市場份額”。如何在闔資車企的“圍剿”中尋找新的突破點，將是自主品牌車企接下來集體麵臨的難題。
苦樂不均
在自主品牌乘用車市場佔有率比2012年同期下降0.23個百分點的同時，大多數外資品牌乘用車的市場份額卻在不斷上昇。
據中汽協的統計數據顯示，2013年上半年，德係車企和韓係車企銷量佔有率比2012年同期分别提髙瞭1.5和1.3個百分點;日係車企市場佔有率雖比2012年同期下降4.2個百分點，但與2012年9月後的情況相比，已有很大改觀，且上半年市場佔有率總體呈現逐月提髙的發展態勢。
而從國内幾大主力自主品牌車企的銷量數據來看，上半年，奇瑞的銷量爲22.28萬輛，同比下滑16.1%。作爲仍處於調整期内的奇瑞汽車，其旗下車型中，除QQ和奇瑞E5以外，其餘車型銷量均出現大跌。而同期，吉利的銷量爲26.4萬輛，隻完成全年銷量目標56萬輛的47%。
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最後更新: 2013-12-09 13:51:07
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