救萬條命被批行動不力 臺灣搜救中心:不想幹瞭
中新網9月5日電 據臺灣《聯闔報》報道，“搜救中心從八掌溪事件至今救瞭上萬條人命，從來沒像這一次出動搜救任務後，所有人都挫折到不想幹瞭。”臺灣搜救中心副搜救長馬武雄已經48小時無法阖眼。
馬武雄錶示，臺灣搜救中心的性質爲資源調度中心，沒有對空難、海難等信息分析設備及判讀人員，空難要靠民航部門應變小組判讀信息後決定搜救熱點。
馬武雄指出，大鵬航空航測機失事第一天，共有航管雷達、戰管雷達、飛航軌迹至後斷點共三個訊號，集中在距離失事地點15到18公裏處的阿不朗及多土衮山區，換成任何人來判讀，都會鎖定集中訊號處搜救。
第一天當日本海上保安廳傳來第一個緊急定位發報器(ELT)位置時，臺灣搜救中心已納入搜救範圍，並派空勤飛機前往，但因山區雲霧彌漫，無法進入。
民航部門麵對ELT定位的說法兩度改口，先在民航部門與搜救中心聯闔記者會上公開錶示ELT訊號是雙方同時收到、共同決策，QQ個性頭像：http://www.kbdhz.com/qzone/QQkongjianrizhi/之後又改口爲事發第二天下午才接到搜救中心轉給民航部門的ELT資料。
臺灣“民航局副局長”李萬裏麵對責任歸屬問題，以“别鬧瞭，自己去飜SOP”回應。依空難SOP責任劃分，“民航局”應成立緊急應變小組，劃定陸上及山區責任作業區，負責協調聯絡支持等；搜救中心、空勤總隊負責調派、指揮執行緊急搜救任務的搜救機，通知相關單位支持地麵搜救。
