漁輪上的特殊構造
【中國四川漁具網門戶】1、星形釣力閥（Star drag）與推杆式釣力閥（Lever drag）：在鼓式輪上，調整刹車阻力大小的機構通常安裝在機體右邊、手搖柄内側；這東西主要分爲兩種型態，即星形（有點像水龍頭開關）和推杆式二者。
它們的差異主要在於方便性，Lever drag 有明確的「位置」指引，使用者可以輕易掌握什麽情況是「FREE」（即自由出線）、什麽位置用來「STRIKE」（即作闔）、什麽地方是「FULL」（即死鎖煞車，但通常都不能真的完全死鎖--隻是鎖緊而已），Star drag 則全無此類標示，釣人隻能「跟着感覺走」，因此前者要比後者來得實在，商品價值也比較髙。
2、手煞車（LB）與自動出線--紡車輪的煞車控製裝置，主要分爲旋鈕式（或稱自動出線式）與直接用手指扳動的刹車杆式（Lever brake）。
前者跟 Star drag 的作用機製一樣，旋鈕越往下轉緊，刹車阻力就越大、線軸越難逆轉出線，所以釣者可預先設定一個自己認爲恰當的阻力限度，當魚掙紮力太強、超過此限製時，線軸就會自動開始逆轉出線。而 LB 的動作方式爲利用手指拉煞車杆的力量，推動一個煞車塊去摩擦線軸内部，以達到限製線軸逆轉的目的。
自動出線式漁輪的好處是方便，隻要預先設定好，中魚之後就不太需要再分神去管煞車係統瞭；可是有個物理學上的特徵會影響此種裝置的實用性：至大靜摩擦力大於動摩擦力，也就是說魚隻若要拉動線軸使之逆轉出線，它必須先花較大的力量去克服至大靜摩擦力，等到開始出線之後，刹車阻力就會自然稍微降低一些，而它也就可以跑得比較省力瞭。
如此說來，釣者是不是應該看情況適時調緊刹車？嗯……理論上是這樣啦，但在實際釣場，若出線中途妳貿然去轉緊釣力閥，那麽斷線的機會將非常大！原因？想想看吧：既然會出線，上鈎的應該就不是小傢夥，此時線組已經遭受到魚兒大力的拉扯，而妳又突然要它增加承受外力的幅度；假如那魚果真是一尾大物--大到線組無法負荷它的沖擊時，妳想能不斷線嗎？
反觀 LB 型漁輪，它的缺點是釣者必須隨時用手指操控刹車杆，這工作不但麻煩且相當累人，同時這類刹車機構的作用距離（就是從完全放鬆至刹到至緊這兩者之間的距離）非常短，根本難以憑手指去控製刹車力，更沒有什麽裝置或標示能讓妳依照線組拉力值設定刹車阻力大小，而它的線軸又都是固定式的，不能撇開主軸和手柄單獨逆轉，所以這類製品需要較多的練習才能玩上手。
不過呢，LB 型漁輪卻有「及時反應」和「操之在我」的好處，也就是說，妳一鬆手指，母線立刻能自由釋出，妳一扣手指，刹車作用立刻發生！這個特色對矶釣來說頗有實用價值，因此上市之後已發展出一套獨特操控手法，並獲得不錯的市場反應。
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