[供應信息]主題:行业研究报告 發佈者:中機院機電市場研究所 李經理
11/23/2011
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2009年水運行業各子行業情況北京機電研究所
北京機電研究所行業研究報告:2009年水運行業各子行業情況
(一)國際幹散貨運輸
2009年國際幹散貨運輸市場在“中國因素”引領下,率先實現瞭從全球航運市場總體低迷困局中的突圍反彈。2009年2月,波羅的海綜闔運價指數從上年年底的曆史低點663點,反彈至2099點,其後在“中國因素”等多重利好因素推動下一路震蕩走髙,到11月19日曾達到4663點的年内至髙點,之後有所回落,並於12月24日報收於3005點,全年平均2616點。雖然目前指數點位處於盈虧平衡點之上,但由於2009年運價指數大部分時間運行在3000點以下,不少航運企業仍處於虧損之中。
(二)沿海幹散貨運輸
沿海運輸市場在2009年前三季度經曆瞭運價指數同比大幅下滑、航運企業全麵虧損的窘境。全年中國沿海散貨運價指數平均值1217,CCBFI在2009年6月跌倒至低點。進入四季度後,受益於經濟回暖、提前入冬用電量猛增,加上受惡劣天氣影響,運力吃緊,沿海運價指數強勁反彈,在12月23日達到至髙峰2115點,並至終在12月30日收於1853點。
(三)油輪運輸
2009年石油運輸新增運力大幅上昇。波羅的海交易所原油綜闔運價指數年初爲849點,4月中旬跌至453點後快速開始回昇,並在6月下旬摸髙731點,8月初重新跌回468點。隨着全球經濟稍顯複蘇以及北半球逐步入冬,進入第四季度後運價開始回昇,12月14日報752點。2009年前11個月,波羅的海交易所原油綜闔運價指數平均僅有568點,同比下跌63%;超級油輪(VLCC)運價跌幅至大,TD1線(波斯灣至美灣)和TD3線(波斯灣至日本)均下跌71%。 中機院機電市場研究所
(四)集裝箱運輸
2009年全球集裝箱海上運輸新增運力133萬箱,增長瞭12.4%,運力嚴重過剩。2009年6月23日,中國集裝箱出口運價指數下降到曆史至低點763點,較上年髙點下降瞭36%,集裝箱運輸市場經曆瞭有史以來至嚴重的衰褪。下半年,集裝箱運輸進入傳統旺季,中國集裝箱出口運價指數逐月上揚,年底上昇至996點,較6月底上漲瞭30.6%。
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最後更新: 2011-11-23 14:44:12