[業界資訊]主題：汽车零部件 發佈者： 蘇先生
11/09/2012
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手動變快件仍是公交客車觮流配置
【四川汽配門戶】在北京國際客車展上，有19傢客車整車生産企業、60餘款客車車型展出。對參展展車配裝的變快件進行瞭粗略統計，發現在這60餘款客車車型中，有40餘款車配裝的是自主品牌變快件生産廠傢生産的手動變快件。受國産手動變快件技術成熟、油耗低等特點影響，配裝自動變快件的客車成爲點綴本屆客車展的幾朵“紅花”。
在此次客車展現場，綦江、法士特、中國重汽等國内變快件生産企業生産的手動變快件是參展客車的主流配置，成爲此次客車展至常見的幾大變快件品牌。
一汽解放客車展出的3款公交客車和1款髙速客車，配裝的變快件均是自主品牌變快件。其中除髙速客車配裝的是綦江齒輪廠生産的6速手動變快件外，另外3款公交客車配裝的都是一汽自己開發的變快件。湖北武漢揚子江客車集團帶來3款公交客車，配裝的都是綦江齒輪廠生産的變快件。
“相比國外變快件，國内變快件價格相對便宜，性能也不錯，在同種條件下，我們更傾向於使用國産變快件。如果客戶有指定要求，我們才會選裝國外變快件。”一位客車企業負責人說。
在自主品牌變快件佔據絕對優勢地位的客車展現場，有一批國外變快件品牌企業展臺。其中有韓國統一、美國艾裏遜、瑞典斯堪尼亞等國際知名品牌變快件的展臺，不過，相比國内變快件品牌在參展車型上的大量配裝，這些國外品牌變快件顯得有些形單影隻。國外變快件在國内客車手動變快件市場的影響正在逐漸減少，他們更多的是搶佔髙技術含量的自動變快件市場，這種變化在一定程度上爲中國變快件行業敲響瞭警鍾。
雖然自動變快件在國内客車上已逐漸出現，但在以公交車爲主的本次展會參展客車上，自動變快件還是很少見，並未成爲公交客車的主流變快件。
在衆多企業展出的客車中，有40餘款車型採用手動變快件，10餘款車型採用自動變快件。這一方麵說明國内手動變快件技術相對成熟，在油耗控製、降低成本等方麵比自動變快件更有優勢；另一方麵說明，國内自動變快件産品還主要依賴進口，變快件企業技術水平和生産能力有限，進口産品成本相對較髙。因此，在一定程度上造成自動變快件未能在我國城市公交客車上大規模應用。
近幾年來，隨着自動變快件技術的發展，改善公交車駕駛員駕駛條件成爲一些公交公司的要求，一些大城市公交公司引進瞭配裝自動變快件的公交客車。一時間，自動變快件公交車將成爲城市公交客車發展趨勢的聲音逐漸變大。
雖然自動變快件操作方便，大大降低瞭公交司機的勞動強度，但自動變快件帶來的購車髙成本、使用中的髙油耗，是很多公交車用戶無力承擔的。
一位客車企業展臺工作人員稱：“在中國，絕大多數客車用戶群體還是青睐手動變快件，畢竟相比自動變快件，手動變快件省油優勢更明顯。自動變快件操控性雖然比手動變快件好，一些大城市也採購瞭配裝自動變快件的公交車，但這些還是個别現象。自動變快件在中國公交客車市場還沒有形成規模。”
雖然目前市場還不大，但國内客車企業並沒有放棄自動變快件車型的開發，他們在生産手動擋客車的同時，密切關註着自動擋客車的市場變化。“目前，一汽對自動變快件比較重視，已經能夠生産客車自動變快件。如果客戶有特别要求，一汽生産的客車也能配裝自動變快件。一汽預計，我國客車自動變快件市場的快速發展時期可能很快到來。”一汽展臺一位負責人說。
雖然國内一些企業能夠生産自動變快件，但國内大部分自動變快件還是依靠進口。這次車展展出的多款自動擋客車，配裝的多是進口自動變快件。
在展場有博世、採埃孚、萬裏揚3傢變快件生産企業的展臺，綦齒、法士特等國内知名變快件生産企業卻未見身影。採埃孚帶來一款ZF6擋機械式自動變快件和一款ZF6擋自動變快件，博世帶來的是一款AMT手自一體變快件。國内變快件生産企業萬裏揚隻展出瞭兩款手動變快件。客車市場的發展，已經對我國自動變快件的開發提出瞭迫切要求。
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最後更新: 2012-11-09 17:06:55
