[業界資訊]主題：汽车零部件 發佈者： 蘇先生
12/20/2012
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汽車經銷商年底變化“放血”完成銷量任務
【四川汽配門戶】至近幾天，劉先突然接到很多汽車品牌打來的電話和短信，閉館、降價、送禮包，這都是因爲兩個月前他去車市轉瞭一圈的結果。與兩個月前相比，除瞭大衆品牌外，他選擇的十五萬元級的傢轎平均價格又下向調瞭近兩千元。
2012年隻剩至後兩週，決定經銷商們今年的年終返點能拿到多少的關鍵時刻已經到來。由於全年車市不好，絕大部分經銷商的銷量任務還沒有完成。現在的車商們都指望着廠傢的返點來彌補虧空或獲得利潤，而返點的多少直接由銷量來決定。爲瞭銷量，也爲瞭年終獎，隻能有一個辦法，那就是拿出全部傢當血拼瞭。
其實，不隻是銷量鉅大的中級車如此，豪華車、中髙級車和經濟型小車到瞭這個時候都開始至後一搏。知情人士稱，汽車銷售行業有一個不成文的行規，經銷商向廠傢進貨，進銷差價往往隻有4%到8%，而市場上的成交價往往低於進貨成本，這部分虧空一方麵要靠售後維修保養來填補，更大一部分則是要靠實現廠傢規定的銷量任務後的返點來兌現。而至讓經銷商頭痛的恰恰是這個銷售任務———今年大部分廠傢的全年任務幾經調整後到現在還沒實現，要完成全年目標，工廠生産出來的車就會發配到經銷商的庫房裏，也就是我們常說的壓庫。一位經銷商老總告訴記者，每年的至後一個月都是至要命的，爲瞭籌備資金吃下廠傢壓過來的庫存，就必須把現有庫存盡力消化；爲瞭甩庫，就得用更有吸引力的政策來促進消費者下單，當然，降價就成瞭沒有辦法之後的至好出路瞭。所以有商傢說，眼下考慮的已不是賣一輛車掙多少錢，主要考量的是每輛車的至大虧損承受力。過瞭本月31日，賣出去的車就是明年的任務，開年就讓經銷商吐血，可能性是非常小的，也正因爲如此，本月至後兩週的車市成交價就往往成瞭全年至低碳。這兩週一過，車價立即恢複，因爲經銷商都不是傻瓜，明年再也不會這樣虧錢賺吆喝瞭。
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最後更新: 2012-12-20 17:24:39
