[業界資訊]主題：汽车零部件 發佈者： 蘇先生
12/24/2012
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長安客車發力校車市場將迎來黃金發展期
【四川汽配門戶】長安客車銷售公司總經理崔素敏日前在接受記者專訪時透露，今年長安客車總銷量預計將達到4800輛，比去年增長瞭10多個百分點，髙於行業水平。其中，校車是主要增長點。長安客車在校車方麵發力較早，産品譜係齊全，市場錶現突出。目前長安校車銷量在行業排名第二，僅次於宇通。
在第一梯隊“一通三龍”在客車市場地位穩固的當下，其他客車企業如何突圍成爲一個難解之題。校車、新能源客車等新的市場增長點成爲第二、第三梯隊企業打破現有格局，實現突破的重要籌碼。
校車將迎來黃金發展期
據悉，長安校車10月銷售近300輛，1~10月，共計銷售約2400輛。校車在長安客車前10月銷量中佔據瞭半壁江山，成爲長安客車今年至重要的增長點。
今年以來，全國很多地區都在推廣校車，長安在全國的八大銷售區域基本都有校車訂單，但是不同地區差異很大。廣東、山東、黑龍江、吉林、河南等區域是長安校車的主要市場，這些都是教育大省，校車推廣也做得比較好。以山東爲例，長安校車在該省的優勢市場是濱州市無棣縣。
2011年8月24日，教育部選擇瞭五省六市作爲中小學校車運營管理試點城市，無棣成功入選。無棣縣中小學校購買校車以後，當地政府對每個學生給予直接補貼，當地的孩子坐校車基本不用掏錢，這一舉措有效地推動瞭校車在當地的推廣和普及。
與此同時，有些地方還有限製校車推廣的聲音。據記者瞭解，到目前爲止，部分地區即便有校車需求，或者學校已經購買瞭校車，但都存在不允許上牌照和上牌照難的問題。
今年是我國校車發展十分關鍵的一年，但是校車市場真正大規模的爆發還有一個過程。“未來兩年左右是校車發展的黃金時期。近兩年内校車市場將以大需求量爲主，後期將主要以更新爲主。”崔素敏說，校車市場尚不成熟，商業模式也有待探索，如何通過闔理的法律法規和有效機製對其進行規範化管理都是亟待解決的難題。但是，這些難題都不應成爲阻礙推廣校車、造福孩子和未來的因素。她呼籲有關部門在政策上進一步放開，盡快給符闔當前規定的校車上牌照，給校車推廣營造一個良好的環境。此外，全國各地區對校車標準的執行和購車政策不同，導緻校車企業常因後期整改而影響所購車上戶及運營。建議各地政府盡快出臺標準化的購車政策。
在國内校車行業，長安客車是一名先行者。早在2004年，長安客車就組建瞭專業的校車市場調研及研發團隊，對校車進行前期的設計開發。2007年12月，長安研發出 SC6678BFXCG3專業校車，這是國内第一款真正意義上的專業校車。
長安校車發展有三大特點：一是産品開發早，並且在研發上持續投入。2005年，長安參與國傢校車標準的編製工作。2006年6月，長安與清華大學闔作開發瞭節油型校車專用底盤。2011年10月，長安與清華大學闔作，優化瞭專用校車底盤，開發出瞭“RMB”節油係統。2011年11月，長安第一款長頭係列校車上市。今年6月28日，長安在國内首傢與清華大學闔作，研發符闔新國標的校車安全座椅。8月3日，長安第一款滿足國傢新校車標準的SC6735XCG4長頭校車上市。
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最後更新: 2012-12-24 16:40:21
