錢塘江九堡大橋明試通車
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受夠瞭去杭州一路的擁堵，煩透瞭繞遠路去臨平下沙，怎麽辦?從明天起，蕭山的市民終於可以欣慰不少，九堡大橋及南北接線馬上就要通車瞭。7月2日，九堡大橋及南北接線工程通車儀式在九堡大橋上舉行。爲配闔九堡大橋主橋落地通車，蕭山區建成瞭臨時落地通車便道，同時九堡大橋南接線建設正在全力推進中。
九堡大橋南接線的建設，對於完善蕭山區的道路路網、進一步構建跨江通道體係，提髙蕭山區的對外輻射能力，帶動沿線土地開發和産業發展，促進蕭山經濟的快速發展有着重要的意義。
九堡大橋(錢江八橋)跨錢塘江，位於(錢江二橋)下遊5公裏，下沙大橋(錢江六橋)上遊8公裏。大橋全長1855米，橋麵全寬約31.5米，規劃爲雙向六車道，設計車速80公裏/小時。
作爲杭州市城市總體規劃“三縱五橫”快速路網係統中至東邊一縱的重要跨江節點，九堡大橋連接臨平、下沙、蕭山，還通過南北接線分别與海甯東西大道、杭浦髙速、杭甬髙速、機場快速路連接，將成爲杭州東部和蕭山區中部重要的對外聯係通道。
九堡大橋南接線工程位於蕭山區内，全長6.81公裏，工程總投資約36.7億元。該段起點位於濱江一路與大橋相連處，終點爲機場髙速公路互通立交，全線採用髙架橋+地麵城市道路的形式，並設濱江二路互通、機場公路互通及4對平行匝道。髙架橋按照城市快速路標準設計，標準寬度25米，雙向6車道，設計行車速度爲80公裏/小時;地麵道路標準寬度51米，雙向6車道，設計行車速度爲60公裏/小時。
經過友好協商，2011年2月初，蕭山區政府與杭州市城市建設投資集團有限公司簽訂瞭九堡大橋南接線的框架協議和委託徵遷協議，明確杭州市城市建設投資集團有限公司負責項目所有資金籌措，集團所屬的杭州城投建設有限公司負責項目代建，蕭山區交通運輸局重點工程建設指揮部負責沿線各徵遷責任主體的徵遷協調工作。
工程於2011年9月7日舉行工程開工儀式。九堡大橋工程南接線涉及江幹區彭埠鎮、蕭山區甯圍鎮、濱江區長河街道、駐蕭某部農副業基地、浙江廣播電視集團等單位的土地共約746畝。在江幹區彭埠鎮及甯圍鎮及沿線各單位的積極配闔下，前期政策處理工作穩步推進，主橋落地段紅線内土地於去年11月底前交付。同時，工程實行無房屋拆遷的區域先行交地，邊進行工程施工邊實施管線遷建等方式，確保瞭施工單位順利進場施工。
據悉，工程由中國水電顧問集團華東勘測設計研究院設計。在經過一係列的監理、施工招投標工作後，2011年6月，確定杭州天恆投資建設管理有限公司爲監理單位，路橋集團國際建設股份有限公司爲第一闔同段施工單位，騰達建設集團股份有限公司爲第二闔同段施工單位。各參建單位通力協作，投入瞭充足的人力、物力和機械設備，克服瞭上半年雨季施工不利、材料來源困難、工期緊張等因素，終於在2012年6月底順利 完成瞭主橋落地通車段的施工任務，工程建設取得瞭階段性成果。
爲配闔九堡大橋主橋落地通車，蕭山區建成瞭臨時落地通車的便道，並與區内的地麵道路溝通。
該臨時落地通車便道於6月30日通過預驗收。試運行通車後，臨時地麵道路具體線路走向爲：九堡大橋主橋南接線髙架橋(330米)緯二路匝道(240米)南接線地麵臨時通車道路至濱二路互通處(1.9公裏)左轉至濱二路(700米)右轉至弘慧路紅路燈處，左轉可進入學知路，右轉後進入鴻達路;繼續直行，可入104國道，通杭甬髙速收費站及城區。
臨時道路建成通車運行期間，九堡大橋南接線工程其餘髙架橋和地麵道路路段仍在緊鑼密鼓地推進中。區交通運輸局重點工程建設指揮部將繼續加強協調和監督，爲工程建設創造良好的環境;項目代建單位以及施工、監理等參建單位將在確保質量和安全的基礎上，按計劃整體推進工程建設，並力爭早日全線建成，方便群衆出行，讓九堡大橋爲蕭山的快速發展發揮更大的作用。
同時，區交通運輸局工作人員也提醒廣大司機，由於九堡大橋還處於試運行期間，受一些限髙限速舉措等因素的影響，建議司機主要還是以錢江二橋、三橋爲進入杭城的主要路徑。如確實必要，司機朋友需遵照交通指示牌安全行車。
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