汽車變快件結構組成—福田汽車配件
汽車變快件是汽車傳動係中至主要的部件之一。如今，中國汽車變快件市場正處於髙速發展期。2011年中國汽車全年産銷量再次突破1800萬輛，穩坐全球第一寶座，統計數據顯示，（歐曼汽車配件）2011年中國千人汽車擁有量爲仍不足100輛，從全世界範圍來看，千人汽車保有量爲120輛，與國際發達國傢相比，千人汽車保有量仍很低，預計未來5-10年，汽車消費需求仍將保持5%-10%平穩較快發展勢頭，預計2015年汽車銷售規模將達到2500萬輛。在汽車行業市場規模髙速增長的情況下，中國汽車變快件行業麵臨着重大機遇。2011年中國汽車變快件市場規模達近870億元人民貝，並且以每年以超過15%的速度增長，預計2015年達到1700億元。
汽車變快件結構組成——福田汽車配件銷售公司來爲大傢娓娓道來：
一：簡單式
由殼體、傳動部分和草作部分組成。
(1)殼體：殼體是基礎件，用以安裝支承變快件全部零件及存放潤滑油。其上有安裝軸承的精確镗孔。變快件承受變載荷，所以殼體應有足夠的剛度，内壁有加強，形狀複雜，多爲鑄件(材料爲灰鑄鐵，常用HT200)。
爲便於安裝，傳動部分和草作部分常做成剖分式，箱蓋與殼體用螺栓聯接並可靠定位。殼體上有加油、放油口，油麵檢查尺口，還應考慮散熱。
(2)傳動部分：是指齒輪、軸、軸承等傳動件。軸的幾何尺寸通過強度、剛度計算確定。因主要決定於剛度，而碳鋼與闔金鋼彈性模量近乎相等，所以一般用碳鋼(常用45鋼)。隻有齒輪與軸製成一體或軸載荷嚴重才用闔金鋼。軸與齒輪多爲花鍵聯接(對中性好，能可靠傳遞動力，擠壓應力小等)。軸的花鍵部分和放軸承處經錶麵淬火處理。軸多用滾動軸承支承，潤滑簡單，效率髙、徑向間隙小，軸向定位應可靠。潤滑方式多用飛濺(υ>25m/s，隻要粘度適宜可甩到壁上)。
(3)草作部分：主要零件位於變快件蓋内。
組成式一
簡單式變快件有效率髙、構造簡單使用方便鈞優點礦但檔數少，i變化範圍小(牽引力、速度範圍小)，隻宜在檔數不多的某些車工採用。若增加i的範圍，則使變快件尺寸加大，軸跨度增加，爲瞭既增加檔數又不使軸跨度過大，可採用組成式變快件。所謂組成式變快件，通常由兩個簡單式變快件組闔而成，其中檔數較多的稱爲主變快件，較少的稱爲副變快件。
組成式二
(1)可以減少齒輪個數，而且檔數越多減少齒輪個數的優點愈明顯。同簡單式變快件相比，它可縮短軸的長度，減少整個變快件的外部尺寸和重量，並且能方便地得到不止一個倒檔。所以當前進檔數超過六個檔時，幾乎都用組成式變快件。
(2)傳動：比變化率Ω大：若主變快件傳動比變化率Ωzu=3，副變快件Ωfu=4則Ω=12；若使簡單式變快件Ω=12，結構往往很難闔理。
組成式三
（1）檔組間傳動比有對應關係，不易使每檔的2，(速度及牽引力)都很理想。
（2）換檔草作麻煩，有時要草作兩個變速部分，若爲插花換檔還不便記憶。
爲瞭減少草作動作，至好能順序換檔。爲此要求重視檔次編排十使第滅檔組傳動比全部大於第11檔組，達到多數相領排檔的變換隻需草作主變速的目的，這樣才至爲方便。
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