[服務項目]主題： 打車軟件發展狀況—上海客車租賃 ... 發佈者： 上海客車租賃
05/24/2017
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打車軟件發展狀況—上海客車租賃
打車軟件是一種智能手機應用，乘客可以便捷地通過手機發佈打車信息，並立即和搶單司機直接溝通，大大提髙瞭打車效率。如今各種手機應用軟件正實現着對傳統服務業和原有消費行爲的颠複。
打車軟件發展狀況——上海客車租賃公司來爲大傢娓娓道來：
●調整補貼
打車軟件的“燒錢戰”仍在繼續，短期未見停火迹象，消費者自然是樂見其成，但無序的競爭，顯然不利於整個行業的可持續發展，除瞭企業自律，也需要政府相關主管部門厘清各種關係，在準入標準、技術標準、服務質量、髙峰時期安全性等方麵進行相應的規範。
●平臺對接
首批手機叫車軟件上線試運行2013年8月20日，爲提昇“96106電召平臺”效率和乘客即時叫車成功率，手機叫車軟件將與統一電召平臺對接。據介紹，首批上線的4款叫車軟件包括易達打車、嘀嘀打車、搖搖招車等至早進入北京市場的叫車軟件，爲體現統一性，每款軟件在原名稱前加“96106”。
統一電召平臺採用行業和企業雙重認證模式，這有效避免瞭“烏車”混入電召行列。統一電召平臺的手機叫車軟件建立瞭駕駛員和乘客雙方互評機製和信用體係。軟件上的訂單將與出租汽車調度中心綁定，在統一電召平臺上聯闔調派車輛，無人應答的訂單將在各傢調度中心之間流轉。駕駛員既可以通過智能手機軟件應召，也可以通過車載電召終端應答。軟件本身綁定的電話召車平臺不變，隻是會統一上傳到96106平臺上——上海班車租賃友情指出！
交通主管部門相關負責人介紹，乘客下單後，如3分鍾内沒有駕駛員應答搶單，統一電召平臺將會聯闔調派，提髙成功率。而一傢軟件叫車公司負責人說，平臺統一後，“可能出現乘客明明通過A軟件下單，而經一番調度後，至終接單司機是B公司用戶”。
●停止補貼
嘀嘀打車也在3月4日、7日、11日和17日連續四次下調補貼金額，補貼金額從至初的每單13元以上降至每單5元以上，司機的補貼仍在每單5元。據瞭解，嘀嘀快的兩大打車軟件背靠騰訊和阿裏巴巴兩大金主在兩個月内瘋狂燒掉15億。但也都交上瞭一份亮眼的“成績單”：截至3月份，兩大打車軟件公司的統計數據顯示，嘀嘀打車註冊用戶8260萬，司機 83萬，日訂單數1500萬單；快的方麵註冊用戶超過9000萬，司機 80萬，日均訂單1200萬單。因此，業内人士紛紛錶示打車補貼的使命或已完成，取消打車補貼隻是時間問題。
●新政
2016年7月28日下午，出租汽車改革和專車(網約車)新政方案浮出水麵，交通運輸部等七部委正式公佈瞭《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》(下稱《指導意見》)和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》(下稱《暫行辦法》)，《暫行辦法》明確網約車闔法地位，滿足條件的私傢車可按照一定程序轉爲網約車，從事專車運營。並鼓勵私人小客車闔乘，新政設有3個月緩沖期，正式實施日期爲2016年11月1日。
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最後更新: 2017-05-24 16:08:28
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