微租車有多大的野心?-班車租賃

微租車即是微擺渡，是移動互聯網用車平臺，採用互聯網技術對運營車輛進行無人職守的自助式租賃平臺。上海班車租賃公司指出，用戶可通過手機APP，微信等便捷方式自動搜索附近車輛並通過手機在線支付、自助取車還車，無需人工鑰匙交接。整個過程利用移動互聯網對車輛進行實時監控。

微租車有多大的野心？

所以在去年十月份微租車自己推出瞭租車APP，將所有使用微租車係統平臺的車輛放在自己的APP上。也就是說，微租車APP用戶可以平等租用所有闔作平臺的車輛（友友用車、宜維租車、樂駕租車等）。聽到這個消息，德魯雙眼留下渾濁的眼淚。同一平臺，所有車輛、所有車場、所有電樁，通用！分時租賃的老大難問題要在微租車手裏解決瞭。手機裏何必裝那麽多租車APP，一個微租車就夠瞭。但是，這不就成瞭各傢租車公司給微租車打工瞭？

楊洋說微租車隻是引流，不收取任何費用，可以幫助租車企業增加用戶。但是有瞭外賣O2O以後，德魯就沒用過麥樂送。即便這樣外賣O2O，不也還是導流嗎？可是不同點在於，在消費者心中都是快餐，麥當勞和肯德基不一樣，都是火鍋，海底撈和寬闆凳不一樣。而友友和宜維卻是一樣的，在消費者心中很難建立起足夠的品牌認知和忠誠度，無非是遠近、貴賤的差别。（班車租賃）從夥伴變成微租車分時租賃的組成部分，不是沒有可能。流量這樣的兵傢必爭之地，爲什麽就這樣輕易放棄？

可能是因爲德魯不太會用，有可能是因爲在微租車APP上隻顯示可用車輛，也有可能是妳想的那種可能。究竟是哪種可能？

現場幫德魯向微租車楊洋還有友友用車蔣擎問下問答。據楊洋介紹，第二代的租賃管理係統已經在研發之中，主要解決的問題是手機沒信號怎麽辦？很多手機尤其是電信（哭）用戶，在地下車場沒有網絡，也就無法支持對車輛的操控。（上海旅遊包車）新一代的技術則是利用驗證做驗證媒介，不僅不用網，還可以加強風險管控。除此之外，楊洋在談天過程中還提出瞭他的無人值守解決“腦洞”：用利益驅動消費者完成運營人員的工作。比如第二位租戶來瞭，評分車裏很幹淨，給第一位優惠券；租戶到達目的地，停好車，給車輛把電槍插上，給一張優惠券。雖然實現起來很難，但不失爲一種辦法。

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