[服務項目]主題： 門式起重機治理減速機漏油對策—單 ... 發佈者： 單雙樑起重機
04/25/2019
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門式起重機治理減速機漏油對策—單雙樑起重機
在實際應用中，門式起重機的運行頻率很髙，其驅動輪和減快件需要經常運行，以滿足設備的需要。然後，在重複啓動、停車和緊急停車的情況下，起重機中的減快件很容易磨損，甚至洩漏。
門式起重機治理減速機漏油的對策——單雙樑起重機銷售公司來爲大傢娓娓道來
第一步：
改進透氣帽和檢查孔蓋闆：減速機内壓大於外界大氣壓是漏油的主要原因之一，如果設法使機内、機外壓力均衡，漏油就可以防止。減速機雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打開檢查孔蓋闆，打開一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發生洩漏。爲此，製作瞭一種油杯式透氣帽，並將原來薄的檢查孔蓋闆改爲6 mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋闆上，透氣孔直徑爲6 mm，便於通氣，實現瞭均壓，而且加油時從油杯中加油，不用打開檢查孔蓋闆，減少瞭漏油機會。
第二步：
暢流：要使被齒輪甩在軸承上多餘的潤滑油不在軸封處積聚，必須使多餘的潤滑油沿一定方向流回油池，即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個向機内傾斜的回油槽，同時在端蓋直口處也開一缺口，缺口正對回油槽，這樣多餘的潤滑油經缺口、回油槽流回油池。
第三步：
改進軸封結構
1）輸出軸爲半軸的減速機軸封改進：帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數設備的減速機輸出軸爲半軸，改造較方便。將減速機解體，拆下聯軸器，取出減速機軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側向裏。回裝時，如果端蓋距聯軸器内側端麵35 mm以上，則可在端蓋外側的軸上裝一個備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去瞭解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序。
2）輸出軸爲整軸的減速機軸封改進：整軸傳動的減速機輸出軸無聯軸器，如果按照方案改造，工作量太大也不現實。爲減少工作量、簡化安裝程序，設計瞭一種可剖分式端蓋，並對開口式油封進行瞭嘗試。（懸臂式起重機）可剖分式端蓋外側車加工槽，裝油封時先將彈簧取出，將油封鋸斷呈開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對接，開口向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。
第四步：
採用新型密封材料：對於減速機靜密封點洩漏可採用新型髙分子修複材料粘堵。如果減速機運轉中靜密封點漏油，可用錶麵工程技術的油麵緊急修補劑粘-髙分子25551和90T複闔修複材料來堵，從而達到消除漏油的目的。
第五步：
認真執行檢修工藝：在減速機檢修時，要認真執行工藝規程，油封不可裝反，唇口不要損傷，外緣不要變形，彈簧不可脫落，結闔麵要清理幹淨，密封膠塗抹均勻，加油量不可超過油標尺刻度。
第六步：
擦拭：減速機靜密封點通過治理，一般是可以達到不滲不漏的，但動密封點由於密封件老化、質量差、裝配不當、軸錶麵粗糙度髙等原因，使得個别動密封點仍有微小滲漏，由於工作環境差，煤塵粘到軸上，顯得油乎乎一片，所以需要在設備停止運轉後，擦拭軸上的油污！
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最後更新: 2019-04-25 11:02:22
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