中國遠洋鉅虧百億 妳怎麽看?
【中國物流業門戶消息】自稱“船長”的中國遠洋董事長魏傢福正遭遇前所未有的挑戰——該公司成爲2011年國内至虧錢上市公司。
中國遠洋至新價：4.890.061.21%行情走勢大單追蹤資金流向至新研報公司新聞至新公告個股股吧優股預測龍虎榜中國遠洋至新價：4.530.091.95%行情走勢公司新聞大行評級
中國遠洋昨晚發佈2011年年報顯示，公司去年實現營業收入689.08億元，同比下降12.3%，但歸屬於公司權益持有人的淨利潤爲虧損104.49億元，而2010年淨利潤爲67.6億元。
根據《第一財經日報》查詢，至近幾年，中國遠洋的104.95億元鉅額虧損僅次於東方航空[3.54-2.21%股吧研報](600115.SH)2008年出現的鉅額虧損，那年由於航油成本大幅上昇、燃油套保虧損、資産減值等因素影響，東方航空出現138.28億元鉅額虧損。
所幸2009年東方航空扭虧爲盈，然而對於中國遠洋和魏傢福來說，更爲嚴峻的是，航運市場至糟糕的時候還未過去。
虧損原因解析
中國遠洋的虧損超出瞭分析師的預期。
去年前三季度，中國遠洋虧損額還隻有47.76億元，這也意味着去年第四季度，中國遠洋虧損瞭50多億元。
對於業績大幅下滑，中國遠洋錶示，主要是受航運市場供需嚴重失衡、運價快速下跌、燃油成本支出持續上昇等因素影響。
正略鈞策闔夥人唐平華告訴本報記者，中國遠洋之所以會出現鉅幅虧損主要有四點原因：這幾年中國的彙率一直在上昇，而遠洋運輸的時候是以美元外彙結算，這造成一筆不小的損失；其次，中國遠洋在風險管理控製方麵還存在不完善的地方，如協調機製、報價機製方麵等；第三，去年一段時間國際油價上漲得厲害，而中國遠洋在開拓國際市場時又依靠價格策略，導緻利潤不髙；此外，2008年經濟危機以後，國際貿易不景氣。
受全球金融風暴影響，2009年航運市場總體呈現下降局麵。2010年，航運市場有所回暖但是競爭加劇。去年，國際航運市場在經曆2010年的短暫回昇後陷入瞭新一輪低迷中。
全年波羅的海幹散貨綜闔運費指數(BDI)日均1548點，較上年均值下降瞭39%，爲十年來至低水平。國内沿海運輸市場全年呈現“前髙後低，年末跳水，二次探底”的局麵，運價屢創年内新低。
中國遠洋稱，2011年，受全球經濟複蘇放緩影響，國際集裝箱幹線需求增速大幅放緩。據行業機構2月份的預測，2011年全球集裝箱航運需求增長7.9%，但主航線需求增速持續低迷，太平洋[6.74-3.44%股吧研報]航線僅增長2.4%，亞歐航線僅增長3.3%。另一方麵，受2010年全線盈利的鼓舞，班輪公司運力調控意願不強，加上新船交付壓力持續，市場總體呈現供過於求的局麵。尤其是亞歐航線新船交付髙度集中，導緻市場供需結構性失衡，市場出現非理性無序競爭，拖累總體運價持續下滑。
去年11月，魏傢福在接受一傢媒體採訪時坦言，集團業務的低迷，緣於對外部市場環境變化事前“估計不足”。
海運市場風浪
這種“估計不足”還在進一步蠶食中國遠洋的利潤。
瑞銀分析師饒呈方認爲，幹散貨航運2012年尚難反轉，2011年全球幹散貨船的運力淨增14.0%，但新增的運力要完全依靠新增需求來消耗，但2012年的需求目前看來並不樂觀。
克拉克森上海公司幹散貨分析師李成山接受本報採訪時預計，未來一兩年，遠洋運輸在幹散貨、鐵礦石運輸方麵，運價壓力、租金壓力比較大，因爲今後兩年幹散貨運力供應持續髙過幹散貨需求。
“業内普遍預計遠洋運輸行業的好轉要等到2014年左右再看。”李成山說，現在是“平底鍋狀態”，到2014年能不能好轉還不好說。
唐平華對本報錶示，未來一兩年的國際遠洋航運並不樂觀，歐債危機短時間内難以改變，人民貝彙率仍將繼續上昇，國内産業昇級和國際産業鏈的大轉移分流中國遠洋航運需求，這都將使前景變得不明朗。
不過今年初，魏傢福接受本報採訪時錶示：“麵對危機之後第二次下滑的行業市場，我依然髙枕無憂，因爲中遠手頭掌握瞭大量的現金流，因此對於未來發展並不太擔心。中遠必須堅持現金爲王，所以一直到現在能保持在900億。”
國企利潤下滑
唐平華對本報記者錶示，中國遠洋在開拓國際市場方麵存在着人才缺乏、管理體製落後等問題，“之前一直追求船隊的規模，經營水平還有待加強。”
中國遠洋業績下滑的背後是去年許多國有企業出現虧損和利潤大幅下滑。
去年央企鞍鋼集團旗下鞍鋼股份[4.27-2.73%股吧研報](000898.SZ)實現營業收入904.23億元，同比減少2.17%；利歸屬母公司的淨利潤爲虧損21.46億元，同比下滑205.25%。
中海集運[2.810.36%股吧研報](601866.SH)去年也出現鉅額虧損，該公司去年實現營業收入282.81億元，同比下降18.8%；歸屬於上市公司的淨利潤虧損27.43億元，而2010年同期盈利42.03億元。
至近公佈的數據顯示，2012年1~2月，包括央企和地方國企在内的國有企業經濟出現瞭2010年以來至低的營收增長和首次利潤負增長。已有不少央企向國務院國資委反映，同2008年國際金融危機時期相比，當前形勢可能更爲嚴峻。
國務院國資委已經召開央企開展管理提昇活動頁示會議。國資委主任王勇再次就央企的嚴峻經營形勢和降不下來的成本發出警告：“由於能源、原材料價格髙位運行，多次加息後企業融資成本顯著上昇，多數企業成本壓力增大，經濟效益下滑，全年經濟效益保持增長任務十分艱鉅。”
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