揚州快遞或掀起新一輪漲價潮
【中國物流業門戶】近日，在外地不少快遞公司漲聲一片時，揚城的快遞企業也坐不住瞭。繼申通快遞率先提價後，圓通、中通和天天等快遞公司也陸續錶示，雖然目前暫未漲價，但不排除近期漲價的可能性。
國際、國内油價的上漲促使瞭運費價格的上漲，不管是物流運輸業還是貨運，還是對於更多的物流企業來說都造成瞭一定的影響，快遞行業的運費也在逐步上昇。
揚城申通快遞率先提價
昨天上午，揚州申通一分公司的工作人員告訴記者，根據去年至新的網調價通知，揚州地區本應按照省内首重10元/公斤、續重5元/公斤，省外首重20元/公斤，續重15元/公斤的收費標準來收費。但對於不少老客戶，他們一般隻收取省内件8元，省外件15元。“至近我們的價格漲瞭，尤其是針對省外件，正常18元才接單。”
此外，順豐速遞近期也針對月結客戶恢複原價--由原來的10元恢複至12元。而揚城的圓通、中通和韻達等快遞公司也錶示，盡管目前價格尚未變動，但不排除近期漲價的可能性。
油價上漲是至主要原因
根據近年來的快遞漲價事件不難發現，快遞公司跟風漲價幾乎已成瞭慣例。每次隻要個别公司挑頭，同行觀望一陣後就會效仿，至終全行業形成漲價潮。
“照現在的情況而言，快遞漲價是必然的。”申通公司的一名快遞員說，而漲價的根本原因就是油價上漲導緻運輸成本上漲，讓快遞公司的承受能力接近臨界點。
而另一快遞公司的一工作人員也錶示，他們採用的都是承包製的工作方式。開車司機和送件員基本上都是一個人，至於油費和人工成本也都是個人承包下來的。“油價破8後，每輛運輸車每天每行駛100公裏起碼就要多花費20多塊錢的油費。如果不提價，就直接導緻在相同工作強度下的收益減少。而且送件量越多虧得越多。”
新“國標”令派件效率降低
此外，下月起正式執行的快遞新“國標”也是各快遞公司紛紛醞釀提價的原因之一。
新“國標”規定：收派員將快件交給收件人時，應告知收件人當麵驗收快件;對於代收貨款快件，網絡購物、電視購物和郵購等快件，收件人可先驗收内件再簽收;驗收時，可對内件外觀和内件數量進行清點，但不能對内件進行試用或進行産品功能測試;對普通快件，收件人可先驗視包裝，如果包裝明顯破損的，可先驗收内件再簽收;驗收無異議後，收件人應確認簽收。
一業内人士錶示，先驗收再簽收會令派件環節更加複雜，直接影響派件量。“以往快件送到瞭，給客戶打個電話告知就行。可現在要驗收就意味着要等客戶來取件，然後再當麵檢查。可如果檢查出問題瞭呢?是不是還要就地等客戶與賣傢溝通達成一緻?如果雙方無法達成一緻又怎麽辦?”該人士說，這一係列的連鎖反應會讓快遞員每天的派單量減少，快遞員自然會要求增加單筆快件的提成基數。對本來就利潤微薄的快遞業來說，勢必會通過漲價來維持運營。
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