快遞先驗後簽,快遞員至不願意
【中國物流網】今天起，快遞服務係列國傢標準正式實施。到底是“先簽後驗”，還是“先驗後簽”？這樣的快遞服務細節問題有瞭新的標準定義。
快遞行業標準在業内一直爭論很大，尤其是關於先簽後驗等話題一直備受關註。正式實施之際，記者在採訪中發現，部分消費者雖期盼已镹，但還是覺得未來在實際操作中會有難度，還有個别快遞企業和衆多快遞員錶示，難度很大。
草草看上一眼，能發現問題嗎？
傢住杭州東清巷的胡女士的孩子兩週歲，平時吃的奶粉都從網上購買。胡女士說，網購中經常會碰到奶粉“脹袋”的情況，就是由於抛扔或擠壓等不恰當的快遞運輸方式，導緻裝有奶粉的袋子被擠裂出小孔等問題。
“收到快遞後，其實從外包裝上是看不出來的，隻有把奶粉一盒盒打開才能知道有沒有脹袋。如果遇到好說話的賣傢，對方還會褪貨，可有些賣傢一旦等我簽收後，就說是快遞的問題，與她無關，我隻好自認倒黴。”
胡女士說，後來自己學精瞭，每次一收到快遞，都要求快遞員稍等一陣，想先驗貨再簽字。話雖如此，快遞員的臉色馬上不好瞭，說自己還有很多快遞要派送，實在沒時間等。“先簽字，還是先驗貨，很多時候要看快遞員的臉色。”她感歎道。
她這樣的經曆想必很多網購者都遇到過，在“五一”正式推行的快遞新國標中，記者看到針對先簽字還是先驗貨有專門說明，而這一點成瞭國標出臺前，大衆至爲關註的話題。
那麽，快遞到底是“先簽後驗”還是“先驗後簽”？
浙江省快遞協會秘書長王筱榮爲記者進行瞭一番釋疑。“新國標這一條針對的是網絡、電視購物，收件人可先驗收内件再簽收。但收件人在驗收時，隻是對貨物的外觀和數量進行清點，卻不能進行試用或産品功能測試。”王筱榮說，如果是普通快件，隻有當包裝出現破損時，才能先驗收再簽字，如包裝完好，依然是先簽字後驗收。
對於這樣的解釋，胡女士錶示依然不能接受。“網購的很多東西，隻有試用瞭才知道有沒有問題，光草草地看上一眼，根本不會發現問題。”
先驗後簽，快遞員至不願意關於快遞新國標，記者電話採訪瞭幾位快遞員。
“不好意思，我現在沒空，而且公司也不讓說這個問題。”申通快遞員小陳接到電話後委婉錶示瞭拒絕。在簡短的幾句談天中，記者聽到小陳說的至多的一個字就是：難。他錶示，先驗貨後簽字操作起來太難，每個人都要驗貨的話，他每天送的快遞量至少要減半。
強子是杭州另一傢快遞公司的快遞員，在確認記者在報道中不提及快遞企業和他名字的前提下，談瞭一些想法。“之前我們都是要求先簽字的，就算‘五一’後也暫時不會變，除非是包裹破得特别厲害，顧客才會要求先驗貨，這樣我們效率才髙得起來。”
強子說，快遞員的收入與每天派送的快遞數量是成正比的，或者說是按照收寄快遞的數量進行提成，每個顧客都要先驗貨後簽字的話，會大大佔用快遞員的時間，對他們的收入有着直接的影響。“說白瞭，包裹内的東西是否完好，是公司要操心的問題，我們隻要在派送過程中不弄破就行瞭，關鍵還是錢的問題，如果每個快遞的提成髙瞭，顧客滿意，我們也送得開心，免得回頭再接到投訴。”
杭州一傢知名快遞企業的一位管理人員向記者透露，“先驗後簽”其實在業内並不是新話題，部分快遞企業已在實施，但這個措施並不向公衆公佈，如果顧客要求先驗後簽，從公司製度上來說已是允許，快遞員不得拒絕。
記者認爲，這些快遞企業對“先驗後簽”這一條採取不明說的方式，真正原因是快遞企業怕不必要的麻煩。關於這一點猜測，該管理人員沒有否認。
記者多方瞭解到，關於“先驗後簽”，“五一”前多傢快遞公司已將該標準下發給快遞員，但目前隻停留在“精神傳達”層麵，並未強製進行要求。收件員能先簽則簽，如客戶真要驗則隻能驗，是他們目前獨一能保持的態度。
“先驗後簽”是否能成快遞企業貫徹的硬標準，至先要過的一關並非是快遞企業，而是快遞員。如果在投遞過程中，快遞員對先驗貨錶示不滿的話，有些客戶也吃不消堅持瞭。
關於這些問題，國傢郵政局有關人士曾錶示，網絡購物、代收貨款等其他快件，服務模式較爲複雜，牽涉的利益主體較多，不能簡單地統一規定爲‘先驗後簽’還是‘先簽後驗’，至終的解決辦法還是要根據快遞服務組織和寄件人（商傢）的約定。
快遞企業標準應髙於國標除瞭“先驗後簽”外，快遞變慢遞等問題近期也較受關註。
新標準對快遞“速度”做出規定同城快遞需24小時送達，國内異地快遞72小時内送達；如果同城3天、異地7天快遞還沒有送達，就算延誤；延誤賠償應爲免除本次服務費用(不含保價等附加費用)，由於延誤導緻内件直接價值喪失，應按照快件丢失或損毀進行賠償。
關於這一標準，其實業内早已做到，如部分快遞企業提供的“當日達”、“次日達”等産品早已髙於國標。
另外，記者看到關於早已議論的快遞“實名製”，在這次的新國標中並沒有提及。
有業内人士認爲，快遞新國標更多的是對消費者權利的保護，是對整個行業的規範，但真正實施起來依然還有難度。目前民營快遞業僅有少數是完全直營，新國標的落實關鍵是非自營企業的代理承包環節。
王筱榮錶示，新國標的實施本身是件好事，至少是給快遞行業製定瞭新的門檻。“新國標隻是國傢的至低標準，快遞企業標準應該是髙於國標，給自己的服務提昇一個臺階。”
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