[服務項目]主題：北京到兰州货运公司 發佈者：北京佳鑫達貨運有限公司 趙佳鑫
05/11/2010
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北京到蘭州貨運公司
我國貨運專線發展現狀】
1、北京到蘭州貨運公司基礎設施規模迅速擴大
鐵路在國傢交通建設中佔有重要地位，近年以八縱八橫鐵路通道爲路網主骨架加以重點建設八縱：爲京哈、沿海、京滬、京廣、京九、大湛、包柳蘭昆通道：八橫：爲京蘭·藏、煤運北、煤運南、陸橋、甯西、沿江、滬昆及西南出海通道。至2002年底，中國鐵路營業裏程達到7．15萬公裏。
公路建設成效顯著，1985—2001年新增公路裏程49．30萬公裏，年均增長3．08萬公裏，2002年底全國公路總裏程達到176．10萬公裏。髙速公路通車裏程達到2．52萬公裏。
内河水路運輸線路長度2002年達到12．15萬公裏。到2002年底，我國沿海和内河共有生産性泊位33450個，其中深水泊位達到822個，主要港口生産性泊位比1989年增長瞭1．1倍。到2002年，全國港口貨物吞吐量完成26．8億噸，已有7個港口突破瞭100萬標箱teu，其中上海港超過800萬標箱、深圳港超過700萬標箱，都進入世界集裝箱大港前十名。
2001年航空線路爲1，143條，航空運輸線路總長度爲155．36萬公裏，爲10年以前1991年55．91萬公裏的2．78倍。
2001年輸油管總長度13，272公裏，爲10年前1992年的1．55倍；輸氣管總長度14，283公裏，爲1992年的1．85倍：輸油氣管總長度27，555公裏，爲1992年的1．74倍。
許多建成和在建的交通樞紐、北京到蘭州貨運公司園區如以交通部45個公路主樞紐爲中心的北京到蘭州貨運公司基地，以及地方現代北京到蘭州貨運公司園區的建設，都在加快進行。
2、全社會貨物運輸量持續增加
在良好的宏觀經濟環境下，交通運輸部門在繼續深化體製改革的基礎上，大力開展結構調整和企業重組，提髙運輸效率和服務質量，運輸形勢平穩發展，鐵路、公路、水運是主要的運輸方式，2002年的運輸量和運輸週轉量如下錶：
由於沿海的區域經濟發展比較快以及對外貿易的增長，沿海主要港口吞吐量增長很快，2001年達到14．26億噸，2002年爲16.63億噸，增長率爲14．25％。由於入世促進外貿，預計到2005年對外貿易總額將突破7，000億美元。目前每年外商直接投資大約爲400億美元，到2005年將超過1，000億美元。港口吞吐量還將保持快速增長的走勢。有7個港口跻身世界億噸港行列，上海港貨物吞吐量超過兩億噸，成爲世界第四大港。目前7個億噸以上的大港2001年和2002年的吞吐量分别如錶三所示。
3、第三方北京到蘭州貨運公司服務方興未艾
中國目前與北京到蘭州貨運公司相關的年總支出有19，000億人民貝，北京到蘭州貨運公司成本佔gdp的比重爲20—25％，第三方北京到蘭州貨運公司的市場潛力很大。根據中國倉儲協會進行的第三次北京到蘭州貨運公司市場調查分析：有57％的生産企業和38％的商業企業正在尋找新的北京到蘭州貨運公司代理商，企業對第三方北京到蘭州貨運公司的滿意度在逐漸提髙。企業目前的北京到蘭州貨運公司需求以北京到蘭州貨運公司運作爲主，更強調北京到蘭州貨運公司總代理的形式，需要一體化的北京到蘭州貨運公司服務。與第一次、第二次調查研究結果相比，市内配送服務需求也越來越迫切。同時北京到蘭州貨運公司過程管理、北京到蘭州貨運公司決策、資料攫取等信息服務越來越受到企業的重視。
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