[產品庫]主題： 電動汽車設備特點-汽車充電樁 ... 發佈者： 汽車充電樁
01/27/2018
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電動汽車設備特點-汽車充電樁
雖然新能源汽車尚有很多不足之處，但就目前的發展情況看，已經可以滿足消費者的日常使用需求，而且隨着政策和企業不斷發力，新能源汽車很快還會有一個質的飛躍。
目前，從基礎設施建設情況看，我國已經建成具備一定規模、複蓋多領域、滿足跨區域充電的基礎設施網絡。從網絡規模看，電動汽車充電設施也已具備一定的服務能力，充電樁安裝數量居世界首位，新能源汽車與充電樁的比例爲7∶1。
值得一提的是，2006年以來，國傢電網建設充換電站5526座、充電樁4萬餘個，建成“六縱六橫兩環”髙速公路快充網絡，複蓋16個省份121個城市。其中，髙速公路快充站平均間距不超過50公裏。也就是說，對於很多消費者擔憂的電動汽車長途旅行問題，其實在很多區間内早已不存在。
與此同時，2017年新能源汽車産品也比2016年有明顯改善。充電樁廠傢指出，我國前期生産的新能源汽車大都以微型、小型車爲主，現在逐步向中型新能源汽車産品進軍。目前，純電動SUV投放量相對較大，佔比也相對較髙。雙積分政策推動之下，主力廠傢開始全麵發展新能源車。這意味着消費者的購買選擇也越來越多。
此外，未來消費者可選的新能源車將不僅局限於純電動汽車。“燃料電池汽車、插電混動汽車、純電動汽車都需要大力發展。”2018年，400公裏純電動車的續航裏程將成爲市場主流，至於500公裏、600公裏的續航，隻要消費者願意花錢也是可以買到的。未來充電技術也會有發展，20分鍾可充到80%是肯定能夠實現的。
電動汽車設備特點-汽車充電樁廠傢來爲大傢娓娓道來：
1.無污染，噪聲低
電動汽車無内燃機汽車工作時産生的廢氣，不産生排氣污染，對環境保護和空氣的潔淨是十分有益的，幾乎是“零污染”。衆所週知，内燃機汽車廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學煙霧。電動汽車無内燃機産生的噪聲，電動機的噪聲也較内燃機小。噪聲對人的聽覺、神經、心血管、消化、内分泌、免疫係統也是有危害的。
2.能源效率髙，多樣化
電動汽車的研究錶明，其能源效率已超過汽油機汽車。特别是在城市運行，汽車走走停停，行駛速度不髙，電動汽車更加適宜。電動汽車停止時不消耗電量，在製動過程中，電動機可自動轉化爲發電機，實現製動減速時能量的再利用。有些研究錶明，同樣的原油經過粗煉，送至電廠發電，經充入電池，再由電池驅動汽車，其能量利用效率比經過精煉變爲汽油，再經汽油機驅動汽車髙，因此有利於節約能源和減少二氧化碳的排量。
另一方麵，電動汽車的應用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用於更重要的方麵。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風力、潮汐等能源轉化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電髙峰，有利於電網均衡負荷，減少費用。
3.結構簡單維修方便
電動汽車較内燃機汽車結構簡單，運轉、傳動部件少，維修保養工作量小。當採用交流感應電動機時，電機無需保養維護，更重要的是電動汽車易草作——傢用充電樁廠傢友情指出！
4.動力本髙續駛裏程短
當下電動汽車尚不如内燃機汽車技術完善，尤其是動力電源（電池）的壽命短，使用成本髙。電池的儲能量小，一次充電後行駛裏程不理想，電動車的價格較貴。但從發展的觮度看，隨着科技的進步，投入相應的人力物力，電動汽車的問題會逐步得到解決。揚長避短，電動汽車會逐漸普及，其價格和使用成本必然會降低。
5.支撐發展的電網技術
電動汽車電池更換站運行特性，更換站作爲分佈式儲能單元接入電網的關鍵技術和控製策略；電池梯次利用的篩選原則、成組方法和係統方案；更換站多用途變流裝置；更換站與儲能站一體化監控係統；更換站與儲能站一體化示範工程。
電動汽車充電需求特性和規模化電動汽車充電對電網的影響；電動汽車有序充電控製管理係統；電動汽車有序充電試驗係統。
電動汽車與電網互動的控製策略和關鍵技術；電動汽車智能充放電機、智能車載終端和電動汽車與電網互動協調控製係統；電動汽車與電網互動實驗驗證係統；電動汽車充放電設施檢驗檢測技術。
電動汽車新型充放電技術；電動汽車智能充放電控製策略及檢測技術；充電設施與電網互動運行的關鍵技術。
規模化電動汽車電池更換技術、計量計費、資産管理技術；充電設施運營的商業模式；基於物聯網的智能充換電服務網絡的運營管理係統建設方案。
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最後更新: 2018-01-27 10:57:40
