[服務項目]主題： 日係車省油準確嗎-上海商務車租賃 ... 發佈者： 上海商務車租賃
08/22/2018
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日係車省油準確嗎-上海商務車租賃
20世紀70年代，由於中東政局突變，引發石油危機，美國油價大幅度上漲，燃油供應短缺，每個加油站門前都排起長龍。那些日子，美國傳統的大排量車滯銷，輕巧且排量低的日本車受到廣氾歡迎。上海汽車租賃公司指出，一位汽車業管理者回憶道：碼頭上堆積如山的日本車，至早根本賣不動，石油危機出現後，竟然一掃而光。人們質問我爲什麽不像日本人那樣，生産省油的車，事實上，僅僅在幾週之前，我們那些龐大的8缸車還供不應求，不是說日本人有先見之明，他們一直生産小車子，沒生産過别的。
80年代，日本車大批量進口到我國，與當時我國使用着的汽車相比，這些日本車的油耗確實低。我想，這件事大概就是日本車省油說法的由來。
日係車省油準確嗎？——上海包車公司來爲大傢娓娓道來
理由之一：
自重隻有1200-1400公斤的緊湊型車，與自重1500-1700公斤的中型車、以及自重至少1800公斤的大型車比油耗，本身就沒什麽意義。剛才提到的那位管理者也說瞭，當時美國消費者青睐的車，動辄8缸。裝備着8缸發動機的汽車，體積和體重會如何？與卡羅拉、思域相比，落差會有多大？事實上，石油危機過後，美國消費者就回到瞭追求排量、追求體積的傳統消費習慣。
理由之二：
我國大批量進口日本汽車時，已有的主流車型，是紅旗、上海、伏爾加、勝利20、212，等等。這些車的發動機技術，明顯落後於當時進口到我國的第7代皇冠與第7代藍鳥，皇冠、公爵與藍鳥，都是80年代的至新車型，而我國的那些車，有些發動機技術還是50年代的。
把相差十幾年、二三十年的技術擱在一起對比，日係車自然佔有絕對優勢。
但我根本沒打算以此下這樣一個結論：日係車省油的說法並非真實。
80年代的藍鳥油耗是多少，上海商務車租賃公司指出，我已經徹底想不起來瞭，眼下，不妨把在售車型的油耗，做個對比。看看日係車的油耗，與對手們相比，究竟處於什麽水平。
綜闔油耗問題。
上述簡單的議論，可能有人會質疑：妳用公佈油耗做對比，可信嗎？
從2010年開始，國傢工信部要求廠傢在統一的測試前提下，測試車輛的碳排放，依此計算出市區工況與市郊工況的燃油消耗，再按3：7的比例，計算出綜闔油耗。
有人認爲這樣做與實際不符，一些汽車網站甚至建造“真實油耗”的數據庫。事實上，任何一項國傢標準，首先得建立測試前提，隻有前提一緻，測試結果才具備可比性。汽車媒體廣氾缺乏的，恰好是這一點。變化、製動、噪音、油耗，這幾個汽車媒體所熱衷的測試項目，隨意性很強，測試時很少或根本不考慮載荷、路麵、風力、溫度、氣壓，如此不嚴謹，測試結果至多是個有限的參考，意義不大。所以，工信部油耗由於前提一緻，用於互比，還是很有價值的。
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最後更新: 2018-08-22 13:46:02
