鋼化玻璃常見類型—鋼化玻璃廠傢
鋼化玻璃的發展至初可以追溯到17世紀中期，有一位叫羅伯特的萊茵國王子，曾經做過瞭一個有趣的實驗，他把一滴熔融的玻璃液放在冰冷的水裏，結果製成瞭一種極堅硬的玻璃。這種髙強度的顆粒狀玻璃就像水滴，拖有長而彎麴的韋巴，稱爲“羅伯特王子小粒”。可是當小粒的韋巴受到彎麴而折斷時，令人奇怪的是整個小粒因此突然劇烈崩潰，甚至成瞭細粉。上述作法，很像金屬的淬火，而這是玻璃的淬火。這種淬火並沒有使玻璃的成分發生任何變化，所以又叫它是物理淬火，因此鋼化玻璃稱爲淬火玻璃。
鋼化玻璃常見類型——鋼化玻璃廠傢來爲大傢娓娓道來：：
1、全鋼化玻璃
玻璃加熱到鋼化溫度後，用相同的冷卻強度對整片玻璃進行均勻的冷卻。由此製得的鋼化玻璃，其錶麵應力分佈均勻。當其破碎時，整片玻璃碎成不規則的網狀小塊。這種産品稱爲全鋼化玻璃，通常簡稱爲鋼化玻璃。（夾膠夾絲玻璃）有關研究證明，要使鋼化玻璃具有穩定的強度，在錶麵以下大約1/6厚度内産生壓縮應力適宜，比如美國玻璃熱處理學會規定壓應力層應爲厚度的15%。鋼化玻璃不能切割，因爲當玻璃錶麵受到損傷，而且損傷深度貫穿壓縮應力層達到張應力層的一瞬間，它就會立即全部破碎。鋼化玻璃的錶麵硬度與非鋼化製品並無差别。鋼化玻璃的邊部抗沖擊強度極弱，在運輸、存放和使用中要尤其註意。
2、區域鋼化玻璃
汽車前風擋玻璃如果採用全鋼化玻璃，當其破損時存在着不能確保視野的風險，所以上世紀70年代出現瞭一種使駕駛人員視野部分的玻璃破碎時碎片較爲粗大的區域鋼化玻璃。區域鋼化玻璃出現後，在美國和日本等發達國傢得到廣氾推廣，並形成法律。
區域鋼化玻璃的生産就是將一片玻璃劃分爲週邊和主視區，並使用專門的、冷卻強度分佈不一的風栅進行冷卻處理，專門的風栅會使玻璃週邊區的冷卻強度大，主視區冷卻強度小。經這種冷卻方法冷卻後，（機械設備玻璃）玻璃呈現不同的應力分佈，即週邊的應力小而密，主視區應力大而稀。所以區域鋼化玻璃的很大特點是：當玻璃破碎肘，週邊區碎成不規則的網狀小塊，而主視區的碎片則較大(規定在半徑100mm的圓内允許有3塊16～25cm的碎片)。由此可以看出區域鋼化玻璃在汽車上使用屬於安全玻璃，而在建築上則不屬於安全玻璃，所以區域鋼化玻璃嚴禁在建築上使用。
3、熱增強玻璃
實踐證明，厚度3 mm以下的玻璃用普通物理鋼化法很難做到完全鋼化，隻能做成半鋼化玻璃。當半鋼化玻璃破損時，其碎片比鋼化玻璃破損碎片要大得多，並且半鋼化玻璃並不象鋼化玻璃易於自爆，所以人們爲滿足玻璃幕牆及大規格玻璃的使用，開發出一種叫熱增強玻璃(半鋼化玻璃)的産品。
熱增強玻璃(半鋼化玻璃)是玻璃在加熱爐加熱到一定溫度後移至冷卻室冷卻，其機械強度達到未處理玻璃兩倍左右即可。2003年12月國傢四部委聯闔發佈的《建築安全玻璃管理規定》中明文規定單片半鋼化玻璃(熱增強玻璃)、單片夾絲玻璃不屬於安全玻璃。所以在建築上使用熱增強玻璃時必須加工成夾層玻璃或安全中空玻璃方可使用。
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