車内中控鎖結構—歐曼GTLESTETX等配件

車内中控鎖是指設在駕駛座門上的開關，是可以同時控製全車車門關閉與開啓的一種控製裝置。（歐曼汽車配件）這種“中央門鎖”控製裝置，早在上世紀70年代已經裝配在轎車上，經過二十餘年時間，已經應用得比較普遍瞭。

車内中控鎖結構——歐曼GTLESTETX等配件銷售公司來爲大傢娓娓道來：

1、門鎖開關：

大多數中控負的開關都是由總開關和分開關組成，總開關裝在駕駛員身旁車門上，駕駛員草作總開關可將全車所有車門鎖住或打開；分開關裝在其他各個車門上，可單獨控製一個車門。

2、門鎖執行機構：

中控鎖執行機構是用於執行駕駛員的指令，將門鎖鎖止或開啓。門鎖執行機構有電磁式、直流電動機式和永磁電動機式3種驅動方式。其結構都是通過改變極性轉換其運動方向而執行鎖門或開門動作的

2.1電磁式：

它内設2個線圈，分别用來開啓、鎖閉門鎖、門鎖集中操作按鈕平時處於中間位置。當給鎖門線圈通正向電流時，銜鐵帶動杆左移，門被鎖住；當給開門線圈通反向電流時，銜鐵帶動連杆右移，門被除打開。

2.2直流電動機式：

它是通過直流電動機轉動並經傳動裝置（傳動裝置有螺杆傳動、齒條傳動和直齒輪傳動）將動力傳給門鎖鎖扣，使門鎖鎖扣進行開啓或鎖止。由於直流電動機能雙向轉動所以通過電動機的正反轉實現門鎖的鎖止或開啓。這種執行機構與電磁式執行機構相比，耗電量較小。

2.3永磁電動機式：

永磁電動機多是指永磁型步電動機。它的作用與前兩種基本相同，結構差異較大。轉子帶有凸齒，凸齒與定子磁極徑向間隙小而磁通量大。定子上帶有軸向均佈的多個電磁極，而每個電磁線圈按徑向佈置。定子週佈鐵芯，每個鐵芯上繞有線圈，當電流通過某一相位的線圈時，該線圈的鐵芯産生吸力吸動轉子上的凸齒對準定子線圈的磁極，轉子將轉動到至小的磁通處，即是一步進位置。要使轉子繼續轉動一個步進觮，根據需要的轉動方向向下一個相位的定子線圈輸入一脈沖電流，轉子即可轉動。轉子轉動時，通過連使門鎖鎖止或開啓。

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