[業界資訊]主題：汽车零部件 發佈者： 蘇先生
11/05/2012
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如何通過聲響辨認柴油機異常
【四川汽配門戶】柴油機某部位出現故障時，常常會伴隨機件運轉發出異常響聲。柴油機在運轉狀態下，其“異響”多樣、複雜，難以分辨，給機械維修人員常帶來許多麻煩，從而延長維修時間。但隻要在平時的維修過程中註意總結、掌握其規律性，就能辨認出因磨損而使間隙增大所發出的噪聲：如小零件相撞擊，則音調髙、量弱、清脆、尖銳和短促；大零件相撞擊，則音調低沉；小零件與大零件相撞擊，則聲音尤如小錘擊鐵鑽；軸瓦與軸相撞，則聲音低沉悶啞等。幾種常見的異常聲響的特徵及辨認方法如下：
⑴當柴油機突然改變負荷時，在麴軸箱附近（氣缸體中部至下部範圍内）可明顯地聽到短促的“空、空、空”鈍啞的敲擊聲，並隨負荷或轉速的增加而急劇變化，響聲增大，打開加機油口蓋可聽得更清楚，無負荷時則不明顯。這是因爲連杆瓦過度磨損而造成連杆瓦與麴軸連杆軸頸配闔間隙過大所緻；若使柴油機某缸斷油，如果此異響立即消失，則說明是該缸的連杆瓦響。
⑵當柴油機在其麴軸箱下部有沉重而連續的敲擊聲，低速時聲音清晰可辨，重負荷時更爲明顯，同時機油壓力隨着降低，這是麴軸主軸瓦間隙過大所緻；當發動機低速突然改變轉速時，在氣缸上部發出“譡、譡”的響聲，這是活塞銷與連杆襯套、或與活塞銷座的配闔間隙過大所緻。若在發動機髙速運轉時，發出“咯噔、咯噔”悶擊聲，突然減小油門時尤爲嚴重，這是因主軸瓦軸向間隙過大所緻；在氣缸全長部位聽到轟鳴、沉悶的“空咚、空咚”的敲擊聲，且打開加機油口蓋時發現有氣泡（說明有漏氣現象），這是活塞與缸套配闔間隙過大所緻；若在同一部位略靠麴軸方向聽到“嘎、嘎、嘎”的撞擊聲，則是連杆扭麴緻使其在工作中搖擺的敲擊聲，後兩種聲響在改變轉速時更能明顯聽到，且較易於區别；沿氣缸上、下各處均有類似小鐵錘輕擊鐵塊的聲音，柴油機排氣管冒藍煙（伴有燒機油現象），用長柄螺絲刄抵在缸體處更易於聽出，即可斷定是活塞環側隙過大或環折斷所緻。
⑶當發動機前側麵和正時齒輪室處發出有節奏的“嘩啦、嘩啦”聲，低速運轉時聲響更大，這是正時齒輪軸與軸套磨損間隙過大所緻；柴油機怠速運轉時，在正時齒輪室處和凸輪軸一側發出無節奏的“嘎拉、嘎拉”響聲，中低速時響聲較突出，髙速時變得雜亂並帶有破碎聲，如果大負荷時噪聲增強，這是正時齒輪齧闔間隙過大，齒麵相互撞擊，或軸套磨損後使兩齒輪齧闔失常而發生的敲擊聲；柴油機運轉中産生劇烈振動聲，並且難以操作，這是正時齒輪記號裝錯，或平衡塊重量不對，或平衡軸的軸承嚴重磨損所造成。
⑷在氣缸蓋處發出“嚓、嚓、嚓”的響聲，並伴隨“噓、噓、噓”的氣流聲，當發動機將要熄火時，響聲更爲明顯，這是氣門座圈鬆動後，座圈、氣門與缸蓋之間的撞擊聲；在發動機上部靠近噴油器處，聽到清脆的較重的“譡、譡”撞擊聲，並隨轉速變化而變化，且啓動和燃燒都不正常，這可能是渦流室鑲塊掉下來所緻；當柴油機在氣門室外罩處發出一種好似破瓦碎裂的“嚓嚓”響聲，或似兩根彈簧的碰擊聲，同時排氣管中間斷地發出土崩瓦解聲、柴油機工作不穩、冒黑煙，這是氣門彈簧折斷造成的；在缸蓋與機體接闔部，若發出粗暴且尖銳的“噓、噓、噓”聲，並伴有竄氣、冒煙現象，這是氣缸墊被沖壞所緻；若在空氣濾清器處聽到“噓、噓、噓”的響聲，且柴油機難以啓動，或啓動後運轉一段時間用手觸摸進氣管感到燙手，這多數是氣門燒損（蝕）、有積炭、封閉不嚴而漏氣所緻；發動機運轉中發出低沉的“哐當、哐當”及“嘎、嘎”響聲，其聲響比主軸瓦間隙過大的響聲大很多，尤其轉速突然變化時響聲更大，這是飛輪緊固螺母鬆動所緻。
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最後更新: 2012-11-05 17:26:57
