[業界資訊]主題：汽车零部件 發佈者： 蘇先生
11/15/2012
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車險費率或按品牌劃分檔級 出臺有困難
【四川汽配門戶】按照車型品牌徵收保險兌率的條件還不太成熟，按照品牌徵收保險兌率需要對各個車型的性能數據、曆史出險情況都有非常具體的掌握，目前來說這些數據都還不完備。
妳開的夏利和鄰居開的奧迪，可能在車險投保時被要求執行不同的保險費率，妳能接受嗎？11月6日，從相關知情人士處獲悉，在將近一年的討論之後，商業車險費率按照車型品牌而定的研究並沒有停止，保監會目前正就實施辦法和細則向車企和業内人士徵求意見。如果條件成熟，將在即將出臺的機動車輛商業保險條款費率管理新條例中出現。但是，在保監會向各車企徵求意見的過程中，卻遭遇到瞭不少反對和抵抗。保監會還打算尋找一個第三方評測機構，對市麵上各個品牌車型的性能進行權威鑒定以確定車險費率。
“我們正在研究按照車型品牌定保險費率的辦法，以後妳買奧迪還是奇瑞，可能要繳納的費率是不同的。”11月6日，從知情人士處獲悉，商業車險費率正考慮按照品牌而定。上述人士錶示，商業車險的保險費率將可能會實現不同品牌不同費率的差别化政策。
這一舉措的理論依據在於，相關部門認爲不同品牌車型的出險概率是不一樣的，因爲車輛性能可靠性以及質量不盡相同。數年前曾有過依據車型種類、大小、排量來確定保險費率的討論，但是再無下文。
在保監會去年底發佈《關於加強機動車輛商業保險條款費率管理的通知（徵求意見稿）》中，徵求意見稿允許符闔條件的保險公司自行確定商業車險條款費率，費率將“限髙不限低”。其中，明確提到保險公司商業車險基礎費率浮動應當根據車型、機動車輛使用性質、維修成本及地區差異等闔理設置。
另據上述人士透露，保監會擬通過第三方評測機構，對市麵上的各個品牌車型的性能進行權威鑒定，包括碰撞試驗和性能檢測等，以此來確定至後的保險費率。“性能較好的車可能保險費率會低點，而較差的可能會相對髙些。”
自去年啓動車輛商業車險更改完善之後，目前在部分地區的商業車險已經成功實現與交通行爲掛鈎的浮動機製。而按照車型品牌徵收保險費率是商業車險市場化的重要一環，保監會“很想做”，不過這一政策遭到瞭不少車企的強烈抵製。
“在我們的調研過程中，一部分車企錶達瞭反對意見。”上述人士錶示。這種抵製對上述政策的出臺形成瞭一定的阻力。
除此之外，還有業内人士錶示，按照車型品牌徵收保險兌率的條件還不太成熟，“按照品牌徵收保險兌率需要對各個車型的性能數據、曆史出險情況都有非常具體的掌握，目前來說這些數據都還不完備”。
某汽車集團人士則錶示，“這個絕對不能實行，那會讓自主品牌罵聲一片，會變成對自主品牌的一種打壓。因爲自主品牌的質量確實還在不斷提昇的過程中，不能因此就用費率一棍子打死。”
但對於該車險新規則能否實施、又會對車企和消費者造成多大影響，仍需等待政策的具體内容。
文章來自：汽車配件網http://www.scqpw.com
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最後更新: 2012-11-15 17:22:51
