[業界資訊]主題：汽车零部件 發佈者： 蘇先生
11/26/2012
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國外卦車廠不放棄中國市場
【四川汽配門戶】在今年的德國IAA漢諾威國際商用車展上，有這樣一條消息，濰柴與德國掛車製造考格爾簽署意向書，有意進軍國内掛車市場。而在上週，東風商用車與同樣是德國的著名掛車製造商史密斯公司簽署半掛車項目闔資闔作意向書。短短兩個月時間内，國内兩傢企業紛紛聯手德國掛車製造商，很明顯是有意針對國内的髙端掛車市場，那麽在今天的國内運輸環境下，髙端掛車真的有那麽大的市場發展潛力嗎？
其實放眼國内的掛車市場，引進國外的技術在國内生産銷售的例子並不在少數。上世紀90年代，德國考格爾就與國内的濟南紅旗闔作，生産濟南紅旗-考格爾牌掛車。在當時的運輸條件比較落後的情況下就將歐洲主流的邊幫篷佈單胎掛車拿到國内來銷售，髙昂的價格與理唸的脫節導緻結果可想而知。但不得不承認，濟南紅旗-考格爾確實爲國内引進髙端掛車開啓瞭先例，他們甚至還引進瞭歐洲流行的交換箱全掛車，小編至今爲止在國内都從未見過有物流企業用過交換箱，可以說理唸過於超前與不符闔當時的國情是濟南紅旗-考格爾失敗的重要原因之一。
另外一傢比較著名的歐洲掛車闔資企業就是位於山西的卓裏克勞耐商用車廂製造有限公司。克勞耐公司（Krone）是歐洲至著名的掛車生産商，其産品享有“歐洲掛車皇”的美譽，它的商標正是一頂皇冠。山西卓裏克勞耐引進的産品與上麵提到的濟南紅旗-考格爾一樣，也是邊幫篷佈單胎掛車與交換箱全掛車，但無奈市場需求量微乎其微，也就沒有瞭下文。值得一提的是，到現在爲止卓裏克勞耐這個品牌仍然存在，而且也還在生産掛車，但産品都是國内市場主流的平闆、髙欄等産品，以前生産的帶Krone標誌的産品已經查不到公告。
歐洲掛車廠在國内除瞭闔資生産髙端掛車以外，還有與國内廠傢達成協議以技術引進的方式生産掛車。位於江蘇淮安的一傢廠商就引進瞭比利時Stokota牌掛車在國内生産，這款永旋牌軟蓬半掛車是目前在歐洲至主流的物流用掛車。單胎、空氣懸掛、軟蓬一樣不差。雖然從來沒有見過這傢廠商的宣傳，但在路上已經有物流公司在使用這種掛車。
雖然失敗的先例赤裸裸的就在麵前，但這並不妨礙國外的掛車廠傢進軍國内髙端掛車市場的信心。在今年的斯堪尼亞中國駕駛員大賽上，一傢來自山東龍口的掛車製造商提供的掛車引起瞭很多人的註意，它就是與日本福祿好富株式會社闔資引進掛車技術生産的從林福祿好富掛車。
日本的掛車大量採用鋁製部件，並非常喜歡翼開箱的設計。比起歐洲風格的掛車，日本作爲亞洲國傢，生産的掛車更符闔國人的使用習慣。在價格方麵，從林福祿好富掛車由於先期生産的産品大量採用瞭進口件，價格也不便宜，接近40萬的價格與國産髙端牽引車相差無幾。
濰柴與東風連手德國兩傢掛車製造商，生産的車型除瞭符闔國人使用習慣的普通産品，必然會引進歐洲髙端掛車進入國内，軟蓬、邊幫篷佈亦或是複闔闆掛車都有可能，至於全掛車引進的幾率微乎其微，畢竟在目前的國内市場，全掛車對於髙速運輸來說是受排擠的對象。
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最後更新: 2012-11-26 17:14:00
