[業界資訊]主題：汽车零部件 發佈者： 蘇先生
11/28/2012
Visit:36 ,Today:1
髙速發動機液力挺杆的原理及作用
【四川汽配門戶】發動機在氣門杆端與氣門驅動件之間留有適當的間隙，稱爲氣門間隙。
氣門間隙在熱車時比較小，在冷車時比較大，這是因爲發動機運行時，氣門杆因溫度昇髙而膨脹伸長，導緻間隙縮小。若氣門間隙調整不當就會使發動機運行不正常，過大會影響氣門的開啓量，氣門昇程減少引起進氣不足，排氣不徹底；過小會引起氣門關閉不嚴引起漏氣，造成動力下降。爲瞭避免氣門間隙調整不當引起的麻煩，一般髙速發動機上都使用可自行調整氣門間隙的液力挺杆。
挺杆的一端與凸輪接觸，另一端與氣門接觸，它的作用是將凸輪的推力傳給氣門。舊式發動機上的挺杆一端裝有調整螺釘和鎖緊螺母，用於調整氣門間隙，而液力挺杆省略瞭調整螺釘和鎖緊螺母，用液力調節代替瞭這些剛性零件的作用。
液力挺杆時刻與凸輪軸接觸，無間隙運行。挺杆内部則運用液力來達到間隙調節的作用。液力挺杆主要由柱塞、單向閥和單向閥彈簧等組成，利用單向閥的作用儲存或釋放機油，通過改變挺杆體腔内的機油壓力就可以改變液力挺杆的工作長度，從而起到自動調整氣門間隙的作用。
發動機工作時，當氣門關閉，機油經挺杆體(1)和柱塞(2)的孔道進入柱塞腔(a)，推開單向閥(3)直入挺杆體腔(b)，柱塞便在挺杆體腔的油壓及彈簧(4)的作用下上昇，壓緊氣門推杆(5)。此時柱塞的上昇力不足以克服氣門彈簧的張力，氣門不會被打開而僅是消除瞭整個氣門機構中的間隙。此時挺杆體腔已充滿油，單向閥在油壓及彈簧(6)的作用下關閉，切斷瞭油路。當凸輪(7)轉到工作麵時挺杆上昇，氣門彈簧張力通過氣門推杆作用在柱塞上，但此時單向閥巳關閉使油液無法溢出，而油液具有的不可壓縮性使得挺杆象一個整體一樣推動着氣門開啓。在此過程中，由於挺杆體腔油壓很髙，有少許油液通過挺杆體與柱塞的間隙處洩漏出去而使挺杆工作長度“縮短”。當凸輪轉過工作麵時挺杆下降，氣門關閉，挺杆體腔内的油壓也隨之下降，於是主油道的機油又再次推開單向閥註入挺杆體腔内，補充油液，重複循環以上動作。
通過挺杆體腔内的油液洩漏及補充，不斷自動調節挺杆的工作長度，從而保持氣門工作正常而整個機構又沒有間隙存在，減少瞭零件之間的沖擊和噪聲，消除瞭舊款發動機氣門間隙的弊病。同時，採用液力挺杆可以將凸輪軸輪廓做得更徒一點，令氣門開啓與關閉得更快，更加符闔現代髙速發動機的要求。
文章來自：汽車配件網http://www.scqpw.com
www.scqpw.com
最後更新: 2012-11-28 17:18:56
