[業界資訊]主題：汽车零部件 發佈者： 蘇先生
12/06/2012
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中外輪胎業發展趨勢對比狀況
【四川汽配門戶】在歐洲、日本、北美等地區，輪胎子午化率在2000年以前基本達到99%。1990年以後，中國、巴西等國傢也迅速發展起來。中國的發展速度很快，目前，輪胎子午化率達到70%以上，在今後三年，中國輪胎子午化率還會略有提昇，但增速減慢。印度和俄羅斯稍顯緩慢，但總體的子午化率都在提昇。
歐洲自2012年11月1日起實施輪胎標簽法，日本和韓國也在籌備標簽法。其實，日本早在2010年已經開始瞭輪胎標簽的自願標貼；而韓國自2012年12月起，開始強製貼輪胎標簽，美國方麵也將對輪胎的抗濕滑性、滾動阻力和抗磨損性有要求。
綠色、環保已經成爲世界輪胎的發展趨勢，輪胎生産技術的昇級已經成爲必然趨勢。
歐洲和北美的載重胎發展趨勢
超寬胎成爲載重胎的發展趨勢，其在歐美使用過程中有嚴格使用規範。
首先，車輛的至大髙度爲4米；其次，需要比正常汽車更大的引擎馬力，更大的叉車盤和輪辋直徑；同時，出於對路麵的保護，還須把輪胎的至大充氣壓力限定爲9bar。
中國在技術和政策上對使用超寬胎還有諸多限製，因此，目前尚不適闔大規模推廣。
載重輪胎對鋼簾線的需求
在中國子午載重輪胎中，“超載”和“長途”兩大方向佔載重輪胎總銷售量的90%。汽車在行駛過程中，超載和超壓同時增大瞭胎體簾線受力的均值和幅值，這加劇瞭鋼簾線的磨損和腐蝕，並縮短瞭胎體簾線的疲勞壽命，因此，改善簾線的抗腐蝕性能，可以有效提髙輪胎壽命。
針對超載輪胎，需要強度更大的簾線以增加胎體簾佈強度，並且需要改善簾線滲膠性能以減輕對簾線的腐蝕。而對於長途輪胎，則需要更髙強度的簾線以降低簾佈的重量，優化簾線結構意減輕簾線磨損從而延長胎體簾佈壽命。
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最後更新: 2012-12-06 16:51:51
