[業界資訊]主題：汽车零部件 發佈者： 蘇先生
12/13/2012
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汽車 “三包”或於明年3月出臺
【四川汽配門戶】日前，從相關政府機構及業内權威人士處獲悉，被拖延瞭十年的《傢用汽車産品修理、更換、褪貨責任規定》（以下簡稱汽車“三包”）或將於明年3月中旬出臺。
上述權威人士錶示，“此前汽車‘三包’已下發至企業，徵求意見，目前内容已無原則性改動，僅增加瞭些細則内容。”
企業先行試水“三包”
今年1月份，國傢質檢總局至後一次向社會針對汽車“三包”徵求意見，並於2月初結束。此次徵求意見較去年9月份有瞭一定改動。例如，後一版中明確指出，傢用汽車産品三包有效期限不低於兩年或者行駛裏程五萬公裏。而之前的規定是四萬公裏。
另外，後一版明確提出，傢用汽車産品自開具購車法據之日起60日内或者行駛裏程3000公裏之内，出現轉向係統失效、製動係統失效、車身開裂或燃油洩漏等重大安全質量問題可以褪貨，之前的規定是30日。
此外，對汽車出現質量問題糾紛後如何解決，後一版中提出瞭一個渠道，即國傢質檢總局可以組織建立傢用汽車産品三包責任爭議處理專傢庫；經爭議雙方同意，各級質量技術監督部門和有關機構可以選擇專傢參與調解工作。
對此，已有汽車廠傢開始承認類似汽車“三包”的業務，如北汽在今年6月份就對外公佈瞭其“三包”實施細則，規定車輛如果因産品質量問題而出現定義範圍内的20項嚴重安全性能故障之一的，消費者可以在售出後兩個月内或者3000公裏之内選擇褪車、換車或者修理；東風日産也在今年廣州車展上發佈，NISSAN品牌和啓辰品牌新車，因車輛本身原因出現特定範圍内的品質問題，自法據開具日7天内包換。
而有業内專傢認爲，此前國務院通過的，並於明年1月1日正式實施的《缺陷汽車産品召回管理條例》對汽車“三包”出臺有着推進作用。“汽車召回是汽車‘三包’服務的前提，目前汽車召回已有法可依，汽車‘三包’麵臨的‘舉證難’、‘鑒定難’、‘索賠難’等問題或可以逐步得到解決。”
核心零部件受製於人
國内汽車行業的不規範不僅僅體現在服務方麵，在研發方麵也存在發展桎梏。中國汽車工業協會（下稱“中汽協”）近期調查顯示，在國産自動擋乘用車中，80%左右搭載的是進口自動變快件，而剩下的20%也主要來自外資控股的闔資企業。
對此中汽協專傢向《證券日報》介紹，由於我國汽車核心零部件政策並未對外資有所限製，因此零部件技術成爲製約自主品牌成長的瓶頸。據統計，僅汽車變快件一項，我國每年進口就在千億元左右，而且還在以每年超過20%的速度增長。
但據中國市場數據顯示，去年自動變快件應用已佔五成以上，且大部分闔資企業産品均開始採用6AT，即便是大衆，也因此前的“DSG事件”，在新款的車型中採用6AT。吉利汽車銷售公司副總經理陳宏生對《證券日報》錶示，目前6AT主要用於中髙級車中，産品利潤也是相對更髙的。
文章來自：汽車配件網http://www.scqpw.com
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最後更新: 2012-12-13 17:04:17
