中汽協:購豪車徵奢侈稅基本屬實 1年或徵2億

據媒體報道，徵稅對象是扣除增值禾兌後的售價仍在170萬元以上的豪車，暫定加收稅費爲20%，與購置稅一並在上牌時收取。

豪華車躺着也“中槍”?

據至新統計數據顯示，今年一季度，中國豪華車市場增幅隻有8.34%，呈現快速萎縮趨勢。“這種情況下徵奢侈稅，實在讓人費解”，業内營銷專傢張勇(微博)稱，“何況該細分市場的目標消費群也不會爲要徵稅就改買便宜的車。”

國内汽車行業專傢賈新光(微博)也坦言：“奢侈品的定位需要明確，如果170萬元以上的豪車算奢侈品，那麽價值上千萬的飛機是什麽?要不要徵稅?”據悉，在國外汽車徵稅一般是按油耗和排放，平均油耗髙的徵稅較多。

不過，也有業内人士分析認爲，對豪華車徵“奢侈稅”，也許能改變消費者追逐“奢侈”的風氣，影響豪華車市場的發展。業内人士還預測，中國豪華車市即將進入動蕩期，産銷規模、車價都將有所調整，回歸理性。

每年或能多徵稅2億元

29日，從廣州豪車市場瞭解到，受上述政策“牽連”的車型很有限。一位寶馬經銷商說，該品牌售價在170萬元以上、中國在售的車包括X5、5係G T、M係、7係、6係和X 6等係列中的部分車型，“銷量都不大，對寶馬銷售的貢獻有限。”他認爲中長期來看，該政策對寶馬、奔馳、奧迪等主流豪華品牌的銷售影響不大。

因此，受影響較大的可能是阿斯頓馬丁、賓利、勞斯萊斯等超豪華車品牌。但更多業内人士認爲，能買得起如此豪車的人，頂多在交稅時“心疼”一下，並不會影響其消費取向。

“除瞭能帶來數億元的稅收，看不出對豪車徵奢侈稅有其它意義。”張勇說，“當前進口車的平均價格約爲35萬元，超過170萬元的車每年銷量至多不過約5000臺。按一年賣出5000輛170萬元的豪車計算，將多徵2億元的稅。”有進口車商也錶示，預計該政策對整個市場的産銷規模不會構成太大影響。

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