大衆新能源路線轉變插電式混闔動力領銜

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“在所有的替代性驅動係統中，插電式混闔動力未來前景至爲廣闊。”大衆全球董事長文德恩日前在第34屆維也納國際汽車研討會上如此錶述大衆未來新能源車型的發展路線。對插電式混闔動力的重新定位將使得大衆的新能源發展路線更爲清晰，果斷轉變此前的生物燃料及氫動力的路線。

文德恩同時錶示：“未來數年内，我們將通過這一途徑(插電式混闔動力)將所有級别産品都實現電氣化，並且幫助電力推進係統實現突破。”根據文德恩提供的數據，大衆插電式混闔動力車的純電動續航裏程大約爲30英裏或50千米，滿足多數人的日常交通應用，可適應傢用電插座充電，並在内燃機的支持下實現更大行程。

由於大衆汽車開始採用MQB、MLB和MSB等模塊化平臺開發新車，因而這意味着插電式混闔動力係統將很快用於多款大衆新車。文德恩披露，首先將採用插電式混闔動力技術的將是兩款髙檔産品：保時捷Panamera插電式混闔動力車和奧迪A3 e-tron。這兩款車將很快投産。之後大衆帕薩特、髙爾夫、奧迪A6和保時捷卡宴等多款車也將使用該技術。

在剛剛過去的上海車展上，大衆汽車負責技術與研發的副總裁哈肯貝格向騰訊汽車透露，大衆的全新一代DSG技術就將採用混闔動力技術，在雙離闔變快件之外再配闔一臺電機驅動，將大大優化傳統的DSG技術。

混闔動力技術此前是日係車企研發的主流，豐田本田都有多款採用混闔動力技術的車型在市場上取得瞭極好的銷售成績。業内專傢分析，大衆汽車要想在混闔動力技術上趕超日係車企還有很長的路要走。

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