[業界資訊]主題：汽车零部件 發佈者： 蘇先生
12/18/2012
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蘭博基尼蓋拉多明年將停産
【四川汽配門戶】蘭博基尼目前入門的車型隻有蓋拉多，自從2003年蓋拉多發佈以來，這9年間一直爲蘭博基尼的銷量增長做出着貢獻，不過一款車型畢竟是要進行換代的命運，近日蘭博基尼官方正式宣佈旗下的蓋拉多係列車型2013年將是該車係的至後一年銷售時間。這意味着在2013年後將有會有一款全新車型來頂替蓋拉多的位置，與此同時蘭博基尼註冊瞭名爲Huracan品牌，這很有可能將是未來取代現款蓋拉多的全新入門超跑。
蘭博基尼蓋拉多車型一覽
一款車型設計的再好也不足以支撐長時間的市場銷售壓力，蘭博基尼蓋拉多已經在市場中打拼瞭9年的時間，爲瞭使其不斷的增加市場競爭力9年的時間不斷的推出改款車型，而這些車型無非就是引擎上的不斷優化和突出性能的外觀套件，在今年的廣州車展(微博)中全新改款的蓋拉多已經正式發佈，不過這也是蓋拉多至後的一次改款瞭，蘭博基尼官方目前正式宣佈2013年將是蓋拉多至後一年的銷售，同時還註冊Huracan品牌商標，預計新註冊的商標將是未來蓋拉多的繼任車型。
下一代蘭博基尼蓋拉多對比下一代奧迪R8
作爲大衆集團的品牌，模塊化的概唸勢必會在下一代的蓋拉多車型中有所應用，這樣對於成本的削減有着很大的幫助。早在之前保時捷CEO馬蒂亞斯·穆勒先生在接受海外媒體採訪時錶示：保時捷全新中級跑車將基於針對跑車研發的MMB中置引擎平臺打造，該平臺也將支撐新一代的奧迪R8和蘭博基尼蓋拉多。使用模塊化概唸對於蘭博基尼來說是首次出現在旗下車型中，況且模塊化還能夠有效的減少成本並降低車價。
中國作爲蘭博基尼全球至大的市場之一，換代車型將會被更快的引入市場，另外一方麵通過共享平臺技術可有效降低新車的研發成本。
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最後更新: 2012-12-18 16:14:38
