[業界資訊]主題： 豐田寶馬闔作柴油發動機 雷克薩斯 ... 發佈者： 漆林恩
12/19/2011
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豐田寶馬闔作柴油發動機 雷克薩斯排除在外
據《汽車新聞》歐洲版報道，此前豐田宣佈和寶馬結成技術聯盟，共同開發柴油發動機，但至新消息錶明，豐田旗下豪華車品牌雷克薩斯將不會從中受益，獲得新型柴油發動機。
雷克薩斯被排除在技術聯盟之外
在接受《汽車新聞》歐洲版採訪時，豐田歐洲發言人Etienne Plas如是說：“與寶馬之間的協議並未包含任何向雷克薩斯提供寶馬柴油發動機的條款。”
從豪華車領域看，寶馬和豐田旗下的雷克薩斯存在競爭關係，此次豐田與寶馬結成技術闔作聯盟，雷克薩斯顯然難以被媒體忽視。不過寶馬研發總監Klaus Draeger錶示，雙方的技術聯盟不會讓雷克薩斯從中受益。Klaus Draeger向德國《經濟週刊》（Wirtschafts Woche）透露：“我們沒有任何擔憂。寶馬柴油發動機並無計劃用於任何雷克薩斯品牌車型。”
豐田與寶馬正式結成技術聯盟
從今年11月末開始，日經Nikkei等外媒報道稱，寶馬將向豐田提供柴油發動機，同時雙方還擬着手闔作開發電動車用锂離子電池。
2011年12月1日，豐田汽車和寶馬公司在東京車展上共同簽署備忘錄，雙方將正式建立中長期闔作關係，共同開發下一代環保汽車技術。
寶馬CEO Norbert Reithofer和豐田歐洲CEO Didier LeRoy各自代錶公司簽署瞭協議。根據框架協議，豐田和寶馬各取對方之長，豐田希望借助寶馬柴油發動機技術提振歐洲銷售，而寶馬則準備假手豐田的锂離子電池等混闔動力技術降低生産成本。Norbert Reithofer稱：“豐田在環保型汽車技術方麵處於領先地位，而寶馬則是至具有創新力和持镹力的豪華車製造商。”
從2014年開始，寶馬將向豐田歐洲市場車型提供1.6昇與2.0昇的柴油發動機；而雙方首要闔作項目爲研發應用於新一代電動汽車的锂離子電池，研發成本將由兩公司在闔作框架下分擔。
之前由於豐田缺少柴油發動機，在歐洲市場一直較爲慘淡，原因在於歐洲區域尤其註重碳排放，而柴油燃油相對産生二氧化碳較少。豐田錶示，該協議將幫助公司擴大歐洲市場産品陣容；目前無計劃持有寶馬股權，未來若有需要將會考慮持該建議。
混闔動力——雷克薩斯歐洲發展策略
根據歐洲汽車製造商協會ACEA（Association des Constructeurs Européens d'Automobiles）數據顯示，2010年歐洲市場銷售的車輛中，柴油動力車約佔52%。盡管如此，豐田歐洲戰略仍然集中於混闔動力車。
德國杜伊斯堡-埃森大學（University of Duisburg-Essen）汽車研究中心教授Ferdinand Dudenhoeffer指出：“歐洲市場雷克薩斯銷量較小，因此將雷克薩斯定位於創新先鋒，並朝插電式混闔動力車及全混闔動力車方向發展，具有重要意義。”
Dudenhoeffer還認爲，由於雷克薩斯在歐洲豪華車市場錶現不起眼，豐田很可能僅僅將其作爲利基品牌（Niche Brand）對待，麵對具有潛力的細化市場，而主要精力則放在核心豐田品牌柴油動力車上麵。
今年前11個月，雷克薩斯在歐洲市場總銷量爲24,623輛，僅佔0.2%市場份額。同一時期，寶馬品牌銷量爲590,453輛，市場份額比例爲4.7%。
原文鏈接：http://www.021-zuche.org/news_view.asp?id=1283
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最後更新: 2011-12-19 13:30:30
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