物流專線發展現狀—張傢港整車零擔物流
受到互聯網的沖擊，使得物流競爭格局發生變化，由過去的接力賽變成淘汰賽，大、中、由産業鏈的上下遊變成競爭者，而規模小、能力弱的小微物流則麵臨着生死存亡的難關。（張傢港物流公司）專線人一定要安下心來，努力讓自己變得更加強大，未來的專線一定會是公路零擔的至後價值者。
貨運行業裏物流專線已經承擔瞭公路運輸90%以上的運力，其較大的優勢就是：點對點“直達”運輸、不分撥、不中轉，能夠節約成本。所以專線運輸比一般物流價格便宜，專線從業者也能從中賺取更多利潤。但是理想狀態並不能維持很镹，在19年的時候，物流貨運專線開始出現瞭激烈的“戰爭”：大傢可獲得的利潤越來越低，但是加入的競爭者卻越來越多。
其中可以分爲，利潤、資源、管理三大要素——張傢港整車零擔物流公司小編來爲大傢娓娓道來：
一、運輸成本加大，大傢盈利越來越少
大傢都清楚我們所獲得的利潤是等於收入-成本的，而在貨運行業中他的專線成本包括：場地租金、員工工資、燃油費用、辦公物料消耗、叉車託盤等，但是隨着我國現在經濟的不斷發展，這些成本卻在不停上漲：場地租金漲價，髙達幾十萬；人工成本越來越昂貴；汽油7字開頭，柴油不斷上漲；物價也在不斷的上漲。
二、貨運專線沒有競爭優勢
隨着互聯網時代的不斷發展，我們可以發現互聯網是打破傳統專線運輸的一把利劍，以前專線運輸競爭力隻存在於線下，而現在在互聯網沖擊下，貨主可選範圍加大，專線議價隻能一褪再褪：互聯網平臺沖擊大，攬走部分貨源；無差異化服務，導緻議價困難。
三、社會要求降低物流成本
中國企業的發展有兩大負擔，一是物流，二是稅費。 據瞭解，中國總物流費用佔到GDP的16%左右，是發達國傢的2倍；中小企業物流成本要佔到經營總成本的30%左右，是各企業一直以來至想壓低的支出環節。
經濟要想發展，就要不斷的降低成本增加利潤。稅費這一塊兒，全國上下年年都呼籲給中小企業減稅，但國傢財政咬住不放啊。那就隻有在物流成本這一塊兒做文章瞭，無論是製造業、農林業、服務業 還是終端消費者，都在期盼着物流成本降低。
物流費用如何降低呢？ 過路費基本沒降、燃油費用基本沒降、車輛等生産資料基本沒降、人員工資基本沒降。
編輯：張傢港貨運公司 http://www.zjgslwl.com
