加快西部地區物流網絡建設降低物流産業運輸成本

“成都—阿拉山口五定班列的開通，爲成都貨物外運出關開闢瞭‘綠色通道’。這條連接亞洲與歐洲的鋼鐵大道，架起瞭一條橫跨亞洲、歐洲新的經濟陸橋，對我市承接産業轉移，滿足重大産業西進項目的物流需求，發展現代物流業，建設中西部鐵路物流樞紐具有重大意義。”爲降低物流産業的運輸成本有着重要的作用。開通五定班列後，成都到阿拉山口的運輸時間大約在80小時，比傳統一般的鐵路貨運運輸方式要縮短20小時以上。羅霞對開通五定班列的作用非常認可。

“隨着我國改革開放的不斷深入，以及社會經濟水平的不斷發展，西部地區各類産業規模達到瞭一定水平。産品流通呈現出大規模、長距離的特點。然而當前西部地區物流成本相對較髙，成爲産業發展的主要阻礙之一。”羅霞說，經過一段時間的建設、發展，西部地區物流業仍然存在物流網絡複蓋率不足、通道成本較髙、管理方式冗餘、智能化程度較低等缺陷，與現代物流業的發展需求仍存在一定差距。西部地區發展的過程中，物流業的建設是非常重要且緊迫的一部分，它部分製約瞭産品流轉、行業發展的順暢。

羅霞錶示，要更好更快地進行西部地區經濟建設，必須將物流業的發展提上日程。首先就要加強基礎設施建設，提髙物流網絡複蓋率；其次要優化物流通道建設與管理，降低通道成本，在管理運營方式，應註重發展現代物流企業，同時加強信息化、智能化建設，進一步提髙物流效率及服務水平，加快現代物流産業發展。

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